小鹏MONA M03是小鹏收购“滴滴造车项目”之后推出的第一款车型,我们买了一辆2024款620超长续航,官方指导价12.98万。废话不多说,直接来看车。
外观设计
外观不评论,只能说设计比较大胆,和以往熟知的小鹏车型,有较大差异,具体好不好看,请自行体会。
车尾与车头遥相呼应。
全系都是LED大灯,全系支持自适应远近光和自动大灯。尾灯造型与前大灯类似,就像一个模子里刻出来的!
车头下方有主动式进气格栅。
尺寸为4780x1896x1445毫米,轴距为2815毫米,符合2米7以上。
隐藏式门把手解锁之后,会自动弹出。
快慢充电口位于后翼子板。
这辆车是掀背设计。
后备厢空间还可以,不过,受尾门造型所限,高度欠佳。
后备厢地板下方有两个储物格,空间都不大。
内饰设计
内饰非常简洁,和特斯拉一样,取消了仪表盘,只有一个中控大屏。
空调出风方向可以在车机内控制,但又算不上隐藏式出风口。
方向盘是小鹏的两幅设计,左右各有一个方向球,和特斯拉相似。不过,左侧方向球除了自动驾驶控制之外,在普通状态下,竟然是对空调风量、温度调节,容易出现误碰。其实自动空调并不需要经常调节,没必要放在方向盘这里。
和特斯拉一样,也是电子怀档,向下拨两次是开启辅助驾驶。
这辆车的车外后视镜虽然可以通过车机调整,但宽体车尾占据了后视镜的部分视野,即便将后视镜调到最外侧角度,依旧被车尾占据视野,人体工程学方面还有提升空间。
车机系统搭载骁龙8155芯片,是之前颇为流行的芯片,系统没有采用QNX方案,而是用了安卓系统,采用浮窗方式,比较独特。
更独特的是,这辆车还有电子盘串、电子木鱼,以及“提肛”等生理运动功能,显然这对于每天十几个小时都在开车的人,很有帮助。
这辆车的导航使用的既不是高德,也不是百度,而是“滴滴导航”,也就是滴滴自己的导航地图。早先滴滴打车APP使用接入的是高德地图接口,但是由于高德打包数据成本太高,滴滴打车APP多使用2D平面应用,所以2020年滴滴开始自己开发导航。这辆小鹏MONA M03使用的就是滴滴地图导航,使用了2D转3D的建模数据,看上去高楼林立,但实际上会出现车在楼里跑,楼在路中央的现象。
中控屏刷新率不高,有摩尔纹。
手机无线充电不支持快充。
后方有一个小储物格,配有一个USB、一个Type-C接口。
控制台下方有一个不大的储物空间。
尽管车内后视镜的宽度修长,但由于车身造型原因,后窗观察尺寸比较小,对视野有一定影响。
座椅空间
前排座椅舒适性还可以,坐垫相对硬一些,但还能接受。不过,前排座椅哪怕调到最低,坐姿位置也相对较高,因此头部空间一般。
车身较矮,座椅较高,又是溜背造型,所以进入车内时可能会撞到头。
由于电池安装原因,导致地板过高,前排座椅下方没有多余空隙,甚至没法放置后排脚部出风口,因而不得已将后排下出风口放在了中央扶手箱下端。
后排中央地板纯平,没有凸起。
这辆车有一个不可开启的全景天幕。
后排座椅和前排一样,也比较高,并且坐垫较短,同时上翘,靠背角度又比较直立。
因此,后排头部空间比较有限,头枕已经和天窗后横梁挨在一起。甚至后排头枕要做内凹造型,才能躲开横梁。中央头枕只是一个海绵软包,没有独立支撑骨架,如果追尾,对中央乘客的颈椎保护不如有骨架的独立头枕。
由于后排座椅位置较高,能够明显看出,后排乘客的头部已经与门框齐平,影响了后排乘客的视野,头顶空间也比较有限。
总结
设计大胆!
这辆小鹏MONA M03设计大胆,敢为天下先。对比小鹏以往的车型,有明显的区别。车机、视野、坐姿、后视镜调节等,很多基础设计都还有提升空间,具体好不好,还是自行体会吧。
那么关于这辆车的驾驶品质如何?内部做工用料如何?还请继续关注后续的拆车内容!(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
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