坦克 500 Hi4-Z开启预售，泛越野超级电混架构竞争优势何在？-爱卡汽车爱咖号

市场充满机遇，同时也异常残酷。长城汽车经过多年累积，在SUV核心技术方面颇有心得，坦克品牌推出至今受到广泛好评，旗下数款产品赢得了大量消费认同。随着坦克500 Hi4-Z正式开启预售，该品牌新的技术架构有机会向竞争对手发出有力一击。

坦克 500 Hi4-Z开启预售，泛越野超级电混架构竞争优势何在？

坦克500 Hi4-Z正式公布的预售价格为37.98万元，同时提供价值超2.2万的三大预售权益。在多数消费者感觉陌生的车型名称背后，蕴含着坦克征服市场的利刃。至于Hi4-Z能否真正为坦克500赢得竞争优势，实际表现要比理论高度更有价值。

技术定义

坦克 500 Hi4-Z开启预售，泛越野超级电混架构竞争优势何在？

实际上，泛越野超级电混架构Hi4-Z为长城开发的纵置双电机混联架构，包含2.0T和3.0T两套动力总成。由大马力混动专用发动机、三挡纵置混动专用变速器、大功率前后双电机及大容量越野专用电池组成。全能表现是该架构主要特征，即满足各种不同工况下的性能和效率需求。

按照坦克的官方解释，Hi4中的H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，“Z”意为长城在新能源混动架构探索上的又一高峰。

全能表现

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坦克500 Hi4-Z搭载59.05千瓦时电池包，WLTC工况下纯电续航可达201公里，综合续航超过1100公里。车辆最大快充功率163千瓦，充电30%至80%用时约15分钟，可纯电行驶120公里。

坦克Hi4-Z满电0-100公里/小时加速时间最快可达4.6秒，由3.0T发动机和前后驱动电机驱动，系统输出功率715千瓦，峰值扭矩1375牛米，该车采用纵置3挡混动变速器。

车辆使用第三代碳化硅半导体技术的800V系统，坦克的智能能量管理策略可通过预测性能量管理、智能能量回收、智能热管理等策略协同发动机、三电、压缩机等部件高效运行。

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Hi4-Z后桥采用五连杆越野专用悬架，后悬簧下重量减少35公斤。Hi4-Z使用iTVC智能扭矩矢量控制系统，可通过前后扭矩智能控制提供更好的动力输出。全地形集成控制系统具有标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4H、4L等8种驾驶模式。

安全性

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车辆的越野车专用电池包纵向采用多重高强钢护板、高密度吸能材料等形成8层安全防护。电池包置于底盘的中间部位，具有“四重保护结构”。电池包采用超IP68防水等级， BMS 24小时全时段监测电芯电压及温度。

为什么选择坦克500 Hi4-Z？

坦克 500 Hi4-Z开启预售，泛越野超级电混架构竞争优势何在？

Hi4-Z意图创建跨城通勤、电感更强，但外观依旧硬派，有足够性能冗余兼顾越野的产品设定，以更广泛的消费群体作为销售目标。目前坦克有Hi4-T、Hi4-Z两个技术架构，Hi4-T侧重越野性能，Hi4-Z则围绕新能源价值做文章，更易于日常出行使用。

坦克500 Hi4-Z具有长续航特征，全场景使用皆可驾驭。车辆还有6千瓦外放电、1.8米大床模式、1489升后备箱空间与2.5吨牵引资质，使用拓展性强。

坦克 500 Hi4-Z开启预售，泛越野超级电混架构竞争优势何在？

长城汽车素来坚持核心技术打造驱动企业进步，“每天进步一点点”落实在坦克品牌上，成就了坦克500 Hi4-Z这样兼顾品牌内核与实际消费需求的产品。或许，硬派越野车版图在坦克新车的撬动下会有新的变化，这对消费市场绝对是有积极意义的事情。