试驾体验“金标大众”，底盘依旧是车型亮点，但智能化确实一般

大众汽车算是在新能源领域表现相对较好的传统合资品牌，例如旗下的大众ID.3，这款车在经过价格调整之后，确实得到了不少消费者的喜欢，同时也是一款驾驶乐趣比较高的纯电代步车。而除了大众ID.3之外，旗下的大众ID.4X也有比较不错的销量，而之所以能够让它们取得较好的成绩，其实都与价格有着一定的关系。

而且在这其中，隶属于大众安徽厂商下的首款车型大众ID.与众，这台车在最近这段时间给出了4万元的现金优惠，使得该车的起步价直接降到了16.99万元。那么以优惠之后的价格来看，大众安徽ID.与众确实是有点与众不同，而且在同价位车型当中也有一定的产品竞争力。与此同时，为了进一步的了解大众安徽ID.与众这台车，我们在前段时间也刚好进行了试驾体验，所以下面不妨让我来跟大家分享一下，这台大众新能源的实际表现到底如何。

首先我们来简单了解一下大众安徽ID.与众的外观设计，对比大众其它厂商推出的ID系列车型来讲，大众安徽ID.与众的外观看起来会更战斗一些，例如整车的车身线条要比尺寸相近的大众ID4X更犀利，无论是前保险杠的轮廓设计，还是前机盖表面筋线的处理，再配合上两侧向上翘起的大灯组，这些都能够让大众安徽ID.与众的前脸看着更有攻击性。

而除了这些之外，饱满的车身线条也让大众安徽ID.与众显得更有厚重感，再配合上尾部的贯穿式尾灯组，也进一步的提升了大众安徽ID.与众的辨识度。不仅如此，从一些设计细节上来看，大众安徽ID.与众尾灯内部的灯带布局足够精致，点亮之后能够带来不错的视觉效果和科技氛围。另外，大众安徽ID.与众还将车标，以及产品型号名称采用了金色元素，一定程度上同样可以提升整车的辨识度，而车尾底部造型夸张的扩散器装饰，以及车尾末端的熏黑小鸭尾，这些也进一步的提升了整车的运动氛围。

其次在内饰部分，大众安徽ID.与众同样延续了大众ID系列的家族式设计，例如尺寸极小的悬浮式全液晶仪表（5.3英寸）和尺寸够大的悬浮式中控屏（15英寸），从视觉效果上来看的话，确实能够营造出不错的现代科技感。但是从实际的使用体验上来讲，大众安徽ID.与众的车机流畅度，以及智能语音助手的工作效率都有很大的提升空间，尽管车机内部提供了比较个性的AI虚拟形象，但整体的实用性并不大。

而在功能配置上，大众安徽ID.与众的配置分布还真有点与众不同，例如在入门版车型当中，这台车标配了前排座椅按摩和座椅记忆功能，同时也标配了L2级辅助驾驶系统，以及多达9个安全气囊等等。但是需要注意的是，即便是在顶配版车型上，大众安徽ID.与众也没有给座椅新增通风功能，而这对于夏天炎热的地区的用户来讲，确实不是一个好消息。

动力方面的话，大众安徽ID.与众标配了80.2kWh容量的三元锂电池，其中搭载单电机动力的后驱版车型具备614公里的纯电续航，最大170kW的电机功率（231Ps），也能够让其跑出7.7秒的加速成绩，这对于一台家用车来讲其实是够用的。反观双电机四驱的顶配版，这台车的电机总功率来到了250kW（340Ps），在0-100km/h的加速中，跑出了5.6秒的加速成绩，但它的纯电续航也降到了555公里。

底盘悬架方面，大众安徽ID.与众采用的是前麦弗逊+后五连杆的结构，同时也在关键部位采用了铝合金的材质，从而起到降低簧下质量的作用。而且值得一提的是，得益于电车的底盘与电池包融为一体，所以整车的刚性要比传统的汽油车强得多，再加上大众安徽ID.与众的底盘悬架依然是“德味儿”十足的软硬适中调校风格，所以在动态体验中，确实能够给我带来更好的驾驶乐趣。

编辑总结

综上所述，这台采用金标设计的大众确实能够给消费者带来一定的惊喜，同时经过简单的试驾体验之后，也不难发现整车的底盘动态表现，以及回馈给驾驶者的驾控体验依然是大众车的亮点之一。而除了这些之外，入门即有614公里的纯电续航，以及标配的L2级辅助驾驶系统和其它舒适性配置，都能够带来不错的用车体验。所以看到最后，如果你想入手一台不太大众化的电车，而且又比较担心一些新势力车企倒闭的风险，那么优惠之后的大众安徽ID.与众还是一个比较不错的选择。