老车主换电池，比亚迪4s店竟然用“旧电池”，还说很正常

知嘹汽车/Jasper

同样都是的新能源车大厂，但面对用户的售后却截然不同。买车的时候电话打得比谁都火热的品牌，却在售后对比上露出了真实的颜面，强烈的反差对比才显得让消费者更加寒心！

前不久有位比亚迪的车主在达到电池衰减标准后去4S店更换电池，但是发现更换后的全新电池在续航里程的表现上跟旧电池近乎无异，都是300km左右。

于是车主就找相关机构做了检测，原本应该是82.8度的电池却在两次检测结果上显示只有72度和69度。

比亚迪4S店的工作人员表示，这个数据很正常，因为动力电池要根据车辆的年限来匹配一定的衰减值，全新电池的品质没有问题，电量不是电池品质中的一部分。

但国家对此却早有标准，新换上的零件不能低于原厂配置的质量。

把翻新的电池包用于电池零部件更换，这似乎已经成为了某些品牌的潜规则操作。

但在对比之下，有些品牌的做法却更显良心。

2022年，极氪由于为尚未交付的极氪001安装8155芯片，于是对所有此前已经交付的车主都进行了免费更换8155芯片的举动。

此外，极氪在近日的活动中表示，在电池健康度邀约检测中，“凡事检测过程中存在电池健康度异常等影响用户体验度情况，将为用户免费更换全新电池包”。

而不只是这番电池检测活动，本身的三电系统质保权益中，除了首任车主不限里程、不限年限等三电系统终身质保外，二手车主也能享受8年20万公里的质保权益。

在本身优化后的三电质保政策中，极氪的诚意就已经彰显。

极氪提供的电池质保不仅覆盖广泛，还没有繁琐的限制条款。电池在2年或5万公里内，电量衰减超过8%，或在4年10万公里内，衰减超过16%，都能享受免费更换服务；如果电池容量低于70%，则不论行驶了多少公里、使用了多久，车主都能享受终身质保。

相比于市面上繁多、不透明、不公正的三电系统质保政策，极氪的做法不仅保障了车主的实际用车体验，还收获了无数好感与肯定。

仔细想想，极氪这番看似在烧钱的做法，更能体现其对自家技术的信心以及对用户的关爱，在整个新能源市场竞争如此激烈的情况下，还能站出来为车主用户负责，才是一个优秀品牌的责任和担当。

而不是像某品牌一样，换完的电池连全新都算不上，这才真令消费者寒心。

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