腾势汽车冬测成绩单让全世界见证“中国科技新豪华”

截至到2024年11月，中国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆，中国成为全球首个新能源汽车年产1000万辆的国家。 从2018年中国新能源车年产销量过百万辆，到2022年的年产销量超过500万辆，用了约4年时间；而如今2024年中国新能源车年产销量首次突破年度1000万辆，仅用了约2年时间。与此同时，中国新能源汽车渗透率有望连续5个月突破50%。中国新能源汽车的快速崛起，背后是中国新能源核心科技的创新突破和全球引领。

在最近2024汽车之家“有用的冬测”中，以腾势汽车为代表的中国品牌，以“断崖式”领先的表现将一众合资和传统豪华品牌大幅度“甩”在身后。这不仅是腾势汽车科技实力的全面展现，也是中国新能源豪华品牌崛起的强有力展示。

被业内称为“最严苛”的冬季测试，真实还原消费者在低温环境下的用车场景。测试结果显示，腾势D9在低温区（5℃~15℃）纯电续航达成率高达129.4%，在寒冷区（-20℃~-15℃）纯电续航达成率达84.3%，大幅领先同级别车型。而腾势Z9GT同样表现出色，在低温区纯电续航达成率108.0%，在寒冷区纯电续航达成率84.1%。两款车型几乎都以“反向虚标”的表现，彻底颠覆了行业对冬季续航里程的传统认知，体现了中国新能源科技的新高度。

在新能源汽车市场，续航里程的“虚标”问题一直备受关注，特别是冬季续航里程大幅打折，已成为新能源车主最大的痛点，也被广大车主用户广为诟病。而腾势双雄在这次测试中，无论是低温区还是寒冷区，都展现出了超高的续航达成率。成绩的背后是比亚迪集团在三电技术的不断创新和突破。这种技术突破不仅改大幅度改善了用户的冬季用车体验，更以科技创新重塑了整个行业格局。

对行业而言，腾势汽车以科技豪华突破了被传统豪华品牌定义的豪华标准和价值体现。传统豪华品牌依靠百年积淀建立的技术壁垒，正在被以腾势汽车为代表的中国豪华品牌用技术实力攻破。特别是在新能源领域，中国品牌已经从“跟随者”转变为“引领者”，并且正在大步挺进传统豪华品牌还未进入的技术无人区，以技术创新重构了整个行业的竞争格局。面对中国品牌在新能源领域的快速崛起，传统豪华品牌正在加速布局新能源市场，但在技术深度和市场认可度上，仍与以腾势等中国豪华品牌存在明显差距。这种差距的逐步扩大，正在重塑全球豪华汽车市场的竞争格局。

这种科技上的领先，让消费者提升了对于国家强大的自豪感，而消费者也反过来“用实际行动投票”让坚持“用心耕耘”的中国汽车收获市场认可的“累累硕果”。从市场数据来看，腾势D9已经连续两年蝉联MPV销量和保值率双第一，累计销量突破20万台，成为名副其实的MPV标杆。9月正式上市的腾势Z9GT，已连续七周稳居30万起售新能源豪华轿车销量榜首，稳居30万起售中大型轿车第四，直追BBA的“56E”。腾势品牌持续破万，以Z9GT为代表的一批易三方新品会逐渐成为销量的主干。

在这个寒冷的冬季，腾势汽车用实力给持续火热的中国新能源市场又添了一把木材，众人拾材火焰高。在被传统豪华品牌占据的豪华车市场，腾势汽车的崛起不仅打破了传统豪华品牌的垄断地位，更预示着科技新豪华对传统豪华的加速替代，建立中国科技力量的新范例。

在比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线活动上，王传福曾表示：“敢想敢干敢坚持，才让比亚迪走到了今天。这种“敢”的精神既属于华夏儿女，也属于比亚迪”比亚迪。“敢”的底气是技术，技术的背后是工程师文化。王传福说：“工程师之魂就是比亚迪之魂。即便我们所有财产，包括厂房、专利、股票全部消失，只要工程师还在，就随时可以东山再起。”伴随着中国车企敢想敢干的拼搏精神，中国新能源汽车将引领一场深刻的全球汽车工业变革，这不仅是豪华市场的重构，更是一场席卷全球的产业革命！