冬天开新能源汽车，饶不开天气寒冷，续航不耐用的争议。这不汽车之家举办了2024年冬季测试，在北方低至-20℃的酷寒环境下，比亚迪多款车型续航及油耗表现依然出色，卖得好是有道理的，买车的客户看到这个结果，也会觉得买对了。
今年的测试在两个温区进行：5°C ~15°C的京津冀地区低温区和-20°C ~-15°C的呼伦贝尔地区寒冷区。通过对比两个温区的实测续航里程、续航达成率、低温能耗等数据，全面展示新能源车型在低温状态下的表现。
看比亚迪总成绩，腾势D9 DM-i在低温区、寒冷区的纯电续航达成率都是NO.1。而硬派SUV里的豹8在寒冷区的纯电续航里程、亏电油耗都是NO.1。而家用级别的宋PLUS、宋L、海狮05、秦PLUS、秦L等，分别在寒冷区的SUV和轿车榜单里，得到纯电续航达成率，百公里亏电油耗的前列。一个车型获奖也许是偶然，那么多车型摘得多项桂冠，正是比亚迪技术先进的体现。
比亚迪钻研新能源汽车技术20多年，积累的家底可是很雄厚的。电池起家的比亚迪，推出自主研发的刀片电池，采用磷酸铁锂作为电极材料，以其结构稳固、热稳定性强、放电膨胀小的特点脱颖而出。加之高效的热管理系统，低温下通过脉冲自加热，低温下电池升温速度提升60%，确保电芯始终在最佳工作温度范围内运行。在其量产上市前，比亚迪就已经进行充分的低温测试，确保低温适应性进一步提升。
而DM技术就是比亚迪另一个杀手锏了。从燃油车跨越到纯电车，用户心里会有里程焦虑，这时候就需要DM混动车来解决，比亚迪对此也是研发最早的。从第一代F3DM发展到如今第五代DM技术，比亚迪算是把DM优化得很厉害了。最新插混发动机热效率达到46.06%，油耗百公里能到2L水平，综合续航可以超过2000公里，这是把动力和能耗都兼顾到了。也就是今年，北方用户大面积换购比亚迪DM车型，出行没有里程焦虑，也有低能耗优势。
而豹8也能在硬派SUV赛道里成绩位列榜首，就让车主们对这车更放心了。之前已经能看到豹8在山路、沙漠不挑路玩越野，现在看在寒冷的呼伦贝尔一样能硬扛，这豹8玩越野做到了不挑地域和时间，可以尽情欣赏一年四季美好的旷野美景。
这次的冬测结果表明了比亚迪新能源技术在低温运行环境中很能打，驰骋冰雪，无惧寒冬。随着第五代DM技术在更多比亚迪车型中应用，用户就有了更多选择，北方用户买比亚迪更有信心了，在冬季开比亚迪新能源车更放心了。
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