2004年引入中国市场的本田CR-V,用了将近20年的时间,方才实现累计销量破190万台;
2019年上市的皓影,5年的时间,累计销量才超过65万台;
2011年哈弗H6上市,直至2020年,这款“神车”终于实现了累计销量超190万。
190万,一个极具挑战性的数字,达成这一成就的紧凑级SUV产品可以说屈指可数;而已经达成这一成就的产品,也大多花费了不少时间。然而,累计销量190万台,吉利博越系列仅用时8年。
今年11月2日,吉利汽车官宣博越系列累计用户超过了190万人,仅今年10月份新增用户就将近25000人。吉利博越,这一诞生于2016年的系列,似乎与外界的认知相违背,只因大多数曾经与其同台竞技的产品,不是已经被淹没在历史的尘埃中,就是在新时代水土不服、苦苦挣扎找不到出路。
反观博越系列,今年11月份,博越L单月销量又13152台,今年的市场表现更是稳中有进。毫无疑问,博越系列不仅没有“廉颇老矣”,反而正在迸发出越来越旺盛的生命力。
博越系列为什么能8年卖出超190万台?博越系列又为何“一反常态”?从全新博越L身上,我们或许能够找到答案。
一个字,值
10—15万级SUV的目标消费者,在决定拿出真金白银购车时,必定希望拿到手的车能值回自己的金钱。这是一个直白但现实的问题,并不功利,反而很合理。
面对消费者的需求时,品牌要做的是满足,继而思考如何满足,而不是居高临下地教消费者选车,傲慢地告诉消费者“我要我觉得,我不要你觉得”。
说起来容易,但坐起来却很难。10—15万的A级SUV市场中,充斥着大量想要越俎代庖“指教”消费者的产品。它们或是给出一个不具备性价比的价格,然后告诉你成本高了、经营困难了、产品力提升了;它们又或者是堆上许多噱头有余、实用性不足的配置,美其名曰对其主流,实际上徒增消费者的购车成本。
想要一款值得的产品,真的很难吗?博越L的回答是:不仅不难,我还能做到超值。
今年5月份正式上市的全新博越L,官方售价为11.57—14.97万元,叠加优惠后目前的起售价已经来到10万级。价格已经诚意十足,全新博越L是如何做到超值的?
首先是CMA世界级架构这一吉利汽车最好的架构技术。吉利选择将CMA架构用于全新博越L,足以证明品牌重视博越L,更重视博越L的用户。
这一架构能为博越L的用户带来什么?
能够带来同级别顶尖的驾控体验。35.8m的赛车级百公里制动距离和78km/h的麋鹿测试极限车速,当同级别竞品还在“洗脑”消费者A级SUV无法追求驾控时,博越L已经说到做到了。
其次,是远超同级的舒适化和智能化体验。
相比较前款博越L,全新博越L车内新增了轻松岛副驾。20万、甚至30万级的SUV谈“躺倒”我们不意外,但10万级的A级SUV弹具备按摩、电动腿托和加热通风功能的“躺倒”座椅,除了全新博越L,还有谁敢?
越级舒适配置的背后,还有全新博越L的大空间,毕竟空间逼仄的前提下,配备这一舒适功能无益与痴人说梦。2777mm的轴距以及同级别领先的得房率,全新博越L的用户用A级SUV的成本能获得中型SUV的空间体验。
而在智能化体验方面,全新博越L更是全系标配8155芯片,智驾版车型则还提供有NOA高阶智驾领航辅助系统。15万以下的A级SUV,除了全新博越L,还有谁能将NOA功能给到消费者?
可以说,全新博越L不仅做到了这个价位的产品该做的,更给到了这个价位的竞品给不了、越级产品才能给到的。
产品是用来更新的,不是用来放弃的
和博越系列同时期诞生的产品、比博越系列更早诞生的产品,甚至不少近些年诞生的产品为何会昙花一现?一方面是因为产品力不能切实讨好消费者,另一方面则是因为不少品牌奉行“卖不好就停产”。
一旦品牌产生这一想法并将其付诸实践,那么品牌将不会全力以赴维护经典产品。这不仅是对产品的不负责,更是对老用户的不负责。
而博越系列则恰恰相反。
譬如,吉利在全面了解并采纳老用户的意见与建议后,为全新博越L新增了空调、外后视镜等实体按键,并且采用了全新的光影墨镜遮阳板,从细节之处提升用户体验,也从细节之处完善博越L的产品力。
再譬如,即便早在2016年就洞见市场趋势继而将智能列为核心竞争优势,博越L并没有躺在“功劳簿”上不思进取,全新博越L反而展现出吉利这些年对于智能的进阶理解。包括ELKA紧急车道保持辅助、EMA紧急转向避撞辅助、AEB城市预碰撞系统在内的多项辅助功能,具体诠释了吉利认为的、用数字智能科技实现“我多一点主动,你就少一点被动”。
2016年,博越系列的出发点是“好看、好开、好智能”,换作别的产品,如今这句话或许已经变为了“不好看、不好开、不智能”,而全新博越L却能做到“更好看、更好开、更智能”。
及时且精准的更新产品力,就是在延续经典产品的生命力,更是在回报曾经选择信任自己的老用户。做到了这些的吉利与博越L,也让潜在消费者和未来的用户相信:吉利与博越L,可以托付。
令人感到欣慰的是,190万用户中,不少是博越系列和吉利品牌的“回头客”。
写在最后
在即将到来的双十二,针对全新博越L,吉利给出了至高可达39000元的以旧换新补贴,叠加优惠后,全新博越L的起售价来到10.37万元。
8年的时间,190万累计销量,同时也是190万份信赖与认可。当前汽车行业竞争已经步入白热化阶段,有产品留下,也有产品离开。留下的产品,譬如博越L,依靠的是源源不断的用户的认可,而非品牌自以为是的跟风。
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