【陕西汽车在线 讯】坐油车不晕,坐电车反而容易晕车你们知道是为什么吗?其实晕车并不取决于电车还是油车,而是有的人平衡系统太敏感!当感受到摇晃、颠簸、加速或者是难闻的气味儿等外界刺激时的一种不适反应,因此这种体质也最能考验一辆车的品质与行驶姿态!而我就是这种体质本人! 日前MG ES5在西安开启了试驾活动,不晕车就是它的一大卖点!100多公里城市混合高速路况,驾乘参半,实测姿态超稳!不晕!
MG ES5的售价区间11.69—14.69万元。目前加上一些优惠政策也就是10万出头起步。另外如果是增换购还有补贴,起步价会更低一点。就目前10万纯电这个细分市场来看竞争在加剧,纵然如此,MG ES5这款车也是有一战之力的,可谓是“干货满满”。在分享试驾感受之前,再来对这款车的车型信息以及定位做一个梳理,方便有买车计划的朋友做一个参考。
标配10.25英寸液晶仪表+15. 6英寸的2.5K大屏、班马系统,4.4米的紧凑车身但却拥有2.73米的轴距。再加上上汽独有的躺式电芯,配上50:50的前后载荷比,让车内空间明显更具有优势,据名爵官方介绍,该车内使用面积达 4.32平方米!就这个组合放在15万以内也是没得说,说实话在乘坐体验上,这款车的空间确实让人惊喜!
车内在用料方面使用了更加环保的材料,没有什么异味且容易打理!前排座椅均配备了电动调节,并且主驾座椅支持加热和通风,副驾驶座椅也配备了加热功能。座椅整体的承托性表现也是值得肯定的!
动力续航方面,MG ES5全系后驱,电机的最大功率为125kW,最大扭矩250N·m,零百加速时间为8s,CLTC续航里程分别为425km、515km和525km,并将使用前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合。
不过随着车市进入岁末,A级纯电 SUV市场的卷度在不断升级!主打一个八仙过海各显神通,而MG ES5 此次也是拿出了看家本领!对于上汽的底盘表现和转向手感,业界素来有着不错的评价。而通过本次西安站的试驾体验上来看,这台MG ES5 的操控体验也再次印证了这一说法!
MG ES5得益于上汽星云高端纯电架构,从质心高度、质量分布、悬架设定以及转向标定四个维度进行了精心布置和调校,车辆在行驶途中尤其是弯道中能够更好地保持动态平衡。
在实际驾驶的时候也能明显感觉到,无论使用哪种驾驶模式,车辆在起步、加速时都没有出现特别明显的拖拽感!即便是经过连续的细碎颠簸路段,这套悬架的支撑性一直发挥的很稳定,自始至终都给人一种很稳的感觉!足见MG在底盘的调校这块的功底!这也是MG ES5它不晕车的关键因素!
在试驾途中高速超车急加速的表现也异于其他电车,在这辆车上你几乎无法感受到电车瞬间提速带来的推背感。车辆在初段的提速直到中后段的加速上都表现的非常线性,动力输出始终是一种平顺的姿态,加速、刹车都控制的游刃有余,毫无突兀之处,很好驾驭!试驾全程没有给我灵敏的平衡系统一点机会,完全没有晕车的迹象!
置身在这台车内,如果不是一场试驾,而是一场漫无目的的自驾,那种淡然与岁月静好的感觉一下子就都回来了!宽敞的车内空间静谧又温馨,座椅舒适且环保,并且还有 “爱宠”模式!别看是10万级的纯电车,MG ES5真是挺全面的!值得一提是,MG ES5还有一个“隐性”价值——三电终身质保及零自燃保障!看!你的顾虑它都替你想到了!
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好了,我们现在也已经回到了出发点,总的来说,无论是性价比,还是空间表现,以及动力性能等方面,我觉得风云A9L在同级别车型中,都有着可圈可点的优势存在,说实话,如果你想买一款既舒适,性价比又高的车,我觉得这款车是一个非常不错的选择,如果你对这款车感兴趣,我建议你一定要去亲自体验一下......
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