其实，从一开始我作为一名电动车编辑，我的内心是拒绝的！ 原因

其实，从一开始我作为一名电动车编辑，我的内心是拒绝的！

原因很简单，在我的主观印象。我认为电动车都为了骗取国家补贴而去生产制造的。但是在我接触到了更加严苛的补贴政策之后生产的电动车。才发现，我对电动车的认识全部都错了。虽然还谈不上真香警告，但是现在已经改变了我对电动车的看法，尤其是开完电动车再看燃油车，我开始变得“抠门了”。

首先先和大家先说明一下，我平时的代步车辆是一辆马自达阿特兹，来到车轮电动后，开的最多的一部电动车是北汽新能源EX360，我将基于这两款车进行描述开电动车与燃油车的不同。我们进行比较的，当然不是这两款车的好与坏。因为这两款车不在一个对比的范围之内。只是想说明一下我从燃油车到电动车在开燃油车时候的一种观感上的变化。

启动

马自达阿特兹，自从采用了创驰蓝天技术，车辆冷启动的声音那叫一个大。启动那一瞬间“突突突”的声音，你以为我开的是一台拖拉机，但实际上我开的是一台阿特兹！而开上电动车之后。按下启动按钮，没有发动机启动的声音，经常给我一种车辆是否启动的错觉？当然还有一点不得不提的是，车辆由冷车启动到热车的过程，感觉等待的时间非常漫长。虽说热车的时间可以不用等待。但在心理的作用下，你依然会等着。而电动车无论何时何地都不存在热车的情况。车辆启动即可行驶，这种上车就走的顺畅感，对于需要热车的车主，体验非常良好。

行驶

马自达的创驰蓝天这套系统，变速箱的调教非常聪明。在日常驾驶当中，车辆的变速箱响应灵敏，日常驾驶可以很好的领会驾驶者的意图。在家用车市场中，阿特兹的变速箱调教绝对可以算是一流的。然而，在开过了电动车之后，你会发现，电动车由于自身的特殊结构（没有变速机构）。它在日常驾驶中，动力响应更加的迅捷，在城市道路行驶想要超车，踩下电门的一瞬间，完全不需要等待，可以快速的完成超车，当我再次驾驶阿特兹时。想要超车，踩下油门的时候却发现，曾经换挡迅捷的阿特兹似乎变得迟钝，尽管油门踩得再深，等待降档的时间变得无比的漫长，不禁在想，这还是我熟悉的阿特兹吗？也不清楚，保时捷的PDK变速箱能否快的过电动车的动力响应。同样电动车没有变速箱，让你不会在体验低速跟车时换挡顿挫的感觉。

还有一点，就是日常行驶中需要频繁的加减速。尤其是前方需要等红灯的时。想要滑行到前方，汽油车白白浪费了这段能量，而且还需要踩刹车，靠摩擦来控制车速。而电动车大多数都拥有动能回收系统，在车辆滑行或想要减速的时候，通这套系统不仅控制了车速，还将一部分能量重新转化成电能，提高能量使用效率。虽然说到目前为止，动能回收的转化率最高也超不过30%。但也是将一部分动能回收转化成电能，至少这些回收来的能量是没有白白浪费掉了。有了这套系统，更觉的燃油车浪费了很多能量。

堵车

日常开车通行，路上堵车是在所难免的。只要发动机不停转，燃油就不断的燃烧，即使有发动机启停功能，在发动机重新启动的那一刻，也会被那一下“无情”的震动，把你震回到现实。这糟糕的体验，这就导致很多车主，上车的第一件事情就是把自动启停关掉。所以这个配置形同虚设。但是电动车在怠速的情况下，只要不开空调，就基本没有什么耗电的设备，怠速时的能耗基本可以忽略不计。然而再看看燃油车，发动机怠速的抖动与噪音，会让我觉得这些是不该存在的东西，而且怠速时白白浪费的能量，也让我觉得可惜。所以说，电动车开多了，再开燃油车，我开始变得抠门了。

能量补给

这一点无论开哪款电动车和哪款燃油车。燃油车在能量补给的便捷程度上在目前来说是完胜的。即便如此，还是想多说两句，关于电动车的能量补给，经历了缓慢充电的寒冬，在这

春暖花开的季节，车辆充电速度倍增，这种感觉无法言喻。不过，电动车的充电速度还是要加速啊！

维修与保养

马自达官方给阿特兹的保养建议是5000公里或半年一保养，然而电动车的保养都是在10000公里一保养。同样在保养项目上也有很大不同，开电动车你就不会了解机油，机滤变速箱油等等。而电动车保养只需要检查一下电池，在更换一下减速器的齿轮油即可。让用车变得更简单。

后记：开完电动车后，再驾驶燃油车，你不会再去怀念发动机的轰鸣，而会想要更多的安静，你不会想念换挡的铿锵，而会想要更加平顺的驾驶体验，你需要在搞懂汽车仪表台上繁杂的参数，而简简单单的驾驶就好。