吉利icon作为吉利旗下全新的紧凑级SUV车型，其以全新且富有科技感的外观内饰，在推出之后便获得了很高的关注度。
据悉，这款车将会搭载1.5T+7DCT+48V轻混组成的动力系统，官方0-100km/h的加速时间为7.9秒。其中1.5TD发动机采用了缸内直喷技术，最大功率130kW；最大扭矩255N·m，而48V的BSG电机还可使功率最多可提升10kW，扭矩提升45N·m。从吉利其他车型上这套动力系统的体验来看，其动力储备性和变速箱平顺性表现都很不错。
新车最大的特色在于，它高度还原了之前概念车CONCEPT ICON的设计。从现场实际观感来说，这台车的外观的确很有辨识度，但也不至于标新立异，个人认为它对年轻人的吸引力还挺大的。
前脸方头方脑的造型，加上“眯眯眼”的灯具设计，看起来未来感还是挺强的。采用涟漪式设计语言的方正进气格栅，也为整个前脸增添了些未来科技感。
侧面后掠式的悬浮车顶设计，以及隐藏式门把手设计，是整车侧面的最大亮点。后掠式悬浮车顶很好的营造出了蓄势待发感（这点路虎揽胜极光车型也有类似的设计），隐藏式门把手也让整个门把变得更简洁大方。总的来说，这款车侧面的颜值还是很高的，造型简约而富有力量感。
相对来说这款车的尾部造型就比较普通些，除去和前脸相呼应的回形线条设计之外，方正的尾灯、方正的包围造型、方正的……硬朗简洁的尾部造型和全车风格很搭。
内饰方面可圈可点的地方也很多，包括两块造型奇特的仪表屏幕、副驾前方的扶手等等，各细节的造型元素都比较新颖，且糅合起来也比较协调。总体来说这套内饰的新颖程度和创新程度都值得肯定，且装配工艺的精致程度也挺不错。
挡把区设计从使用逻辑方面来说，各个部件的布局都很常规，使用起来也比较顺手；从设计层面来说，大面积的泛白色面板配合上点缀性的亮黑色饰板，视觉冲击力营造得也比较强，整个挡把区的设计特色还是很明显的。
前排座椅的包裹性和贴服性做得很好，且座垫靠背的面积也很大，按理说应该是套舒适性很不错的座椅。然而，事实并不是这样，最大的原因是它的面料质地比较硬，此外它触摸起来很光滑，但是坐上去却没有什么陷入感，给人的支撑感比较强，如果长途行驶这种标定我很喜欢，但只是短途通勤的话，我更愿意选择柔软舒适的类型。
后排座椅比较好的地方在于，它的座垫高度挺合适的，坐上去不会觉得架住腿，另外座垫长度较长的设计，也让整个大腿承托性表现得很不错。你以为它的后排很完美对不对？并不是，前排座椅面料较硬的问题在后排同样存在，更不足的是，它的后排座椅靠背贴服性还不如前排。所以总结起来就是它的坐姿标定很好，但舒适性还有进步空间。
底盘方面，这款车采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的底盘设计，是非常主流且成熟的机械规格。具体它的表现怎么样，还需要试驾之后才能验证
在如今这个时间节点，各种智能化的配置，以及可以营造出来的大车才有的体量感，这些似乎都成为了市场的主流趋势。当然了，面对新能源车的快速发展，这些类似的产品也确实给很多消费者留下了深刻的印象，那就是跟智能手机一样可玩性很高，同时也足够省油、安静。
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