15万级的零跑C10值不值得买，来看看车主们真实用车反馈

以前合资车、进口车，备受国人追捧，动不动要提车排队，如今来到新能源车时代，国产车弯道超车，众多造车新势力崛起之后，合资车与进口车买的人少了，出现买国产车提车排队的情况，这种360度转变让一些唱衰国产新能源车的人难以接受。

就比如零跑C10，就是一款造车新势力打造的新车，很多人起初对这款车各种不看好，甚至一些不分青红皂白的人唱衰零跑C10，在没有仔细了解这款车的情况下，凭空说空间小、内饰质感、车机卡顿、性价比不高等等，但事实真的是这样吗？

目前，零跑C10已上市半年多了，但仍出现供不应求的局面，从各大网络媒体上准车主的反馈来看，目前零跑C10的提车周期大约1-2个月，且从零跑C10月销量持续上升，月销量近万台的数据来看，显然那些凭空唱衰零跑C10的言论不攻自破。而且在过去的11月份，零跑汽车的销量也突破了4万台，跻身新能源汽车品牌的销量前列，零跑旗下各车型都实现了不同程度的热销，这更加说明零跑C10的热销是有迹可循的。

数据是热销的直观证明，车主口碑则是持续热销的关键。为了进一步探究零跑C10上市半年，为何还能持续热销，我们不妨来看看已提车的车主们对这款车的评价口碑是到底怎么样吧。

舒适性方面

从很多车主的实际用车体验来看，零跑C10的大空间是一个吸引人的点。身高1米88的车主坐在前后排，空间比较宽裕，不论是头部空间还是腿部空间都是够用的，后排如果乘坐3个身材魁梧的成年人不会显得拥挤。如果把前排座椅的头枕拆卸下来，座椅再放平，可以与后排形成一个贯穿的大空间，这样方便车主在前排躺下休息睡觉，后排座椅支持放倒，座椅完全放倒后可以与后备厢相连，车内一下子就能变成一个大床房，储物空间有20多个，后备箱能放下六七个行李箱。

能满足车主们诸多的空间需求，得益于零跑C10中型SUV的定位，拥有超过4米7的车长，2825mm的长轴距，加之得房率达66.8%，使得C10的前后排空间与中大型SUV理想L7的空间不相上下，那么在同级车中，C10的空间感就存在一定的优势了。并且，C10的座椅内部使用最新的生物基发泡材质，搭配7层不同硬度的舒适性材料，在肩颈、腰椎等人体易劳损处进行特别优化设计调整，所以车主们对座椅的评价普遍是较为柔软舒适，支撑性与包裹性方面也得到车主认可，实现久坐不累。

另外，后排中央扶手创新开发亲子置物平台设计，提供用于大口杯托、吸盘碗等物品放置的“宝宝餐桌”，那么带娃外出时，方便在车上给宝宝喂食，即便一个人坐在后排带娃，都不会因为没人帮忙拿餐具或杯具而手忙脚乱了。由于C10采用的是后驱+后五连杆悬架+优质调教，整车的晃动、侧倾得到控制，车辆路过一些坑洼起伏路段时，坐在车内的人不会觉得不舒适。

智能化方面

零跑汽车一直坚持科技平权，把一些高阶智能科技下放到20万以内的家用车上，让智能科技给用户带来便利，这一点其实在车主们心中其实感触较深。有车主花14万提了一台C10的530智享版裸车，这款车具备8295芯片，车主反馈智能交互体验和车机的流畅性和手机一样，使用起来和手机一样便捷，能连续发出语音指令进行语音控制车内功能，也能通过手机进行远程控制车辆，自动泊车与智能驾驶功能让车主们感觉到用车便捷。

能让车主觉得流畅便利，主要是零跑C10确实舍得下成本，在15万级SUV中，很少有中型SUV舍得用8595芯片，也很少有同级别车型舍得搭载30个智驾传感器+254 Tops算力的智驾芯片，所以车主才会在实际用车过程中觉得C10的智能座舱和智能驾驶体验不错。比如，坐在车内可实现长达60秒的连续语音对话，能够流畅快速识别出语音指令，也能识别出不同位置的乘客发出的语音指令，这样能照顾到车内每一位乘客的需求；而搭载的25项驾驶辅助功能，能在一定情况下实现双脚离开踏板，让驾驶更加轻松、更安全。

安全性方面

舒适性与智能化是当下多数消费者选车的两大核心需求，安全性则是所有人选车的核心需求，不过安全性很难通过车主来反馈，内在看不到的实力就需要在研发设计时下功夫了。零跑C10作为一款定位全球市场的车型，获得中、欧、澳三大五星安全标准认证，整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，车身扭转刚度高达42500N.m/°，一直以安全性著称的沃尔沃XC90，其车身扭转刚度也才25000N.m/°，可以见得C10舍得用料，从而确保车身结构的安全性。

由于C10是一台新能源车，很多人也会考虑三电安全性如何。为了确保电池安全，C10搭载了电驱AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包，实现720min无热蔓延。考虑到座舱内空气的健康安全问题，C10的座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，全车大范围使用低挥发环保材料，舱内大量使用水性环保胶包覆工艺、隔音棉采用超声波焊接替代胶水粘结等等，且还配备AQS空气质量管理系统，时刻关注驾乘人员呼吸健康。所以说，C10在安全性方面下足了功夫。

结束语

作为这两年造车新势力阵营中的黑马，零跑汽车能够快速跻身行业前列，背后一定是离不开众多车主的支持，毕竟如果车主对零跑汽车的评价差，那不可能出现单月销量突破4万台，更不会出现零跑C10提车排队的局面。

从C10的车主口碑反馈也能直接看出这款车的产品力还是不错的，切中了大多数家庭用户对SUV的舒适性、智能化、安全性的核心需求，尤其是定价12.88-16.88万元，让很多车主感到意外，那么即便是在15万级竞争激烈的SUV市场中，C10的竞争力也就不会低了。

所以说，切中用户核心需求+定价亲民，就是C10受欢迎的关键。