iCAR V23在前天上市之后争议不断,不少小订用户表示了不解:
1、上市发布会过于冗长、等到售价公布等太久了;
2、正式售价和预售价只差了200元,和别家差距巨大;
3、全系车型360全景影像绑定了L2辅助驾驶,需要花1万元打包不划算。
在48小时之后,智米科技CEO、iCAR首席产品官,也是iCAR V23直接负责人苏峻在微博上做出了新的回应,核心就是迅速出台新的销售政策,对小订用户的权益进行了调整。
苏峻在微博上宣布iCAR V23的小订用户可以把之前的“行李架+车衣”转为5万积分,同时iCAR再额外赠送5万积分,合计10万积分——相当于1万元——这样用户可以0元换购科技舒适包,也可以换任意商城精品。
苏峻在微博回复用户时表示,对于已经锁单和提车的用户,经销商会重新联系;已经退了小订的用户,也可以重新恢复,并且享受这一政策。
换句话说,这次政策调整相当于额外赠送之前的3万多单小订用户价值5000元的选装金额,也就填补了小订用户的权益,不再只是“优惠200元”。这样一来,小订用户如果不需要行李架和车衣,就可以免费升级为科技舒适包,获得L2辅助驾驶、360全景影像、底盘影像等等功能。
同时对于不需要升级科技舒适包的用户,10万元积分也相当于iCAR商城的一万元现金,可以换购仪表、脚垫,甚至其他一些手机等商品,也算是变相给小订用户追加优惠。
实际上,之所以之前iCAR没有把360全景影像作为标配,业内人士分析主要是因为L2功能的摄像头硬件、算力和全景影像复用,避免再找一个供应商,这样节省成本。但是没有想到消费者对缺失全景影像的意见这么大,造成了V23初期订单转化的障碍。
所以预计这次iCAR V23调整以后,iCAR产品基本上就没有太大的短板,尤其是401公里续航版本的10.98万元价格,比同价位的银河E5还多出了L2配置、19英寸轮毂。考虑到银河E5这款产品目前还不怎么交付440km的入门配置,所以iCAR V23在11万元价位竞争优势很大。
可能消费者唯一要纠结的是,后驱100kW的动力能不能满足需求?驾仕派认为,如果只是城市开、周边代步使用,其实后驱单电机也够用了,相当于开一辆2.0L+CVT雷克萨斯ES200。
驾仕派认为,iCAR V23可能是一个慢热车型,这种风格化的产品,消费者要下定决心还是需要一个纠结过程。如果是真的心头好,市场上没有可以替代的,最终还是会选择回来。现在iCAR的做法就是稳住之前的小订用户——前期口碑稳住了,后期就更好做一些。
文 | JackieLXX
图 | 网络
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