电比油低，全球商乘两用纯电皮卡，雷达金刚限时先享价9.98万元起

随着生活需求多样化，传统皮卡已无法满足，纯电为商用皮卡场景带来更高效率的解决方案，并创新“赚钱经”商业模式，纯电是商用皮卡最佳解决路径。正如今日上市的吉利雷达金刚，作为一款纯电皮卡，根据尺寸、驱动形式的不同有7款车型可供选择，限时先享价9.98万-15.98万元。雷达金刚以电比油低的方式，颠覆传统燃油皮卡，既是一台最具动力颠覆、省钱颠覆、操控颠覆、安全颠覆的纯电皮卡，价格又极具竞争力，是一台十万级最值得买的纯电皮卡。

外观方面，雷达金刚采用较为硬朗的车头设计，并采用了当下乘用车流行的贯穿式LED日行灯，让整车显得非常时尚。另外，新车的格栅采用了熏黑的蜂窝状设计，与下方三段式的进气口搭配得很不错，对整车的运动感提升有不错的帮助。

车身侧面采用平直的线条勾勒，前后微微隆起的前后轮眉设计感突出，可以提升整车的层次感。车尾方面，新车与现款雷达RD6基本一致，细节上采用的是贯穿式尾灯，点亮后有不错的视觉效果与辨识度。

值得一提的是，雷达金刚有标厢与长厢两个版本，标厢车身尺寸为5260×1900×1865（两驱）/1880（四驱）mm，轴距为3120mm；长厢车身尺寸为5500×1900×1865（两驱）/1880（四驱）mm，轴距为3310mm。不同版本车型的差异主要体现在货厢部分，标厢版货厢尺寸为1525×1450×540mm，长厢的货厢进深则达到了1765mm，增加了240mm。长厢版的推出，意味着新车对载物属性的重视，所以它的定位比雷达RD6要更偏向于商用。

雷达金刚装得多、扛得住、更耐造，是名副其实的“拉货扛把子”。货箱长度达1765mm，容积约为1400L，无论是商业建材、还是农产品都能轻松容纳。额定载重达到910kg，比燃油皮卡高约400kg。承载效能同样高达44%，比传统燃油皮卡高出2倍。这主要源于雷达金刚采用与特斯拉Cybertruck同类型的一体化笼式内骨骼的车身技术，以及隐藏式大梁，车身具备双纵梁及12根大截面的嵌入式横梁，更轻的车身，却有更高的强度和刚度，面对碰撞和冲击时，可以得到更可靠的保护。

内饰上，新车配备了12.3英寸的悬浮式中控屏，车机系统继续采用银河OS生态应用，可以实现语音控制、远程控制、导航等基本功能。

动力上，雷达金刚峰值功率高达280kW，超越了众多3.0T的柴油皮卡，空载零百加速5.7秒，满载也仅需7.8秒。动力表现方面，不仅起步迅猛，更可以在满载状态下秒杀空载下的燃油皮卡，运输效率做到游刃有余，能拉、还有劲。峰值扭矩高达485N·m，可以在重载爬坡时表现出非凡的爬坡实力。比传统柴油2.0T皮卡高出85N·m，甚至相比2.4T的柴油皮卡，仍然具备明显的动力优势。不仅扭矩大，雷达金刚扭矩响应时间在20ms以内，响应速度比燃油皮卡快10倍，更加迅猛。无论是崎岖山路，还是长距离爬坡，超强动力都可以随时拥有。

驾驶模式方面，雷达金刚还拥有经济、舒适、运动三大模式，以及雪地、泥地和越野三种脱困模式。无论面对任何极端路况，都能凭借毫秒级的扭矩响应迅速脱困，为用户带来前所未有的脱困能力。

雷达金刚的最小转弯半径仅为6.1米，比传统燃油皮卡小了0.4米。即使在狭窄的城市街道或户外复杂路况，都能轻巧灵活地转弯。雷达金刚离地间隙225mm，电池包护甲厚达10mm，这是很多乘用车的5倍以上，避免剐蹭也不怕剐蹭。电池包经过多达472项的严苛测试标准，如挤压、撞击、针刺、浸水等测试，远超国际标准。即便在复杂的路况下，也能有效避免电池底部的刮碰风险。同时，共享大吉利的电池安全技术标准，拥有6大电池安全技术，与IP68级的防尘防水能力，在涉水、暴雨等恶劣天气下，依然保持稳定。

写在最后

作为一款主攻商用市场的纯电皮卡，雷达金刚在动力、省钱、操控、安全四大方面实现了对传统柴油四驱皮卡的革命性颠覆，并以电比油低的方式，成为“燃油皮卡颠覆者”。从它起售价会发现，它相比起市面上主流的柴油工具皮卡贵不了多少，但它是一台纯电皮卡，标准续航430公里，高配能有460公里续航，完全够用了！