谈到别克这个品牌，相信很多人都不陌生。这是一个有着百年历史的汽车品牌，这是一个伴随着几代人的汽车品牌，这是一个在国内屡创辉煌的汽车品牌。从第一款别克车主-溥仪，到现在国内年销量过百万，别克车主群体不断壮大，成为国内最大的汽车厂家之一，这一切离不开的是别克旗下一款又一款的传奇产品。而在最近，上汽通用别克再次带来了它的全新产品-别克昂科旗。
2019年11月20日，别克全新中大型SUV-别克昂科旗在广州新媒体港正式上市，新车售价为29.99-35.99万元，别克昂科旗Avenir，新车售价为37.99万元。与此同时，别克还带来了2020款昂科威，新车售价为18.99-27.99万元。
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这是期盼已久的旗舰级SUV
在国内经营已久的别克，经历过中国汽车市场的起步期、爆发期和现在的沉淀期，但别克在中国市场一直以常青树的身份存在，由此也可以看出别克对于中国消费者的了解是有多透彻。但一直以来小编对于别克都有个疑问，那就是一个在国内扎根已久的汽车品牌，为何在SUV蓬勃发展的这两年里没有国产更高级的SUV，而是将脚步停留在昂科威这款中型SUV身上，而担当旗舰级SUV的角色则由进口车型昂科雷来担任。
不过昂科旗的到来也符合市场环境和别克品牌自身的调性，从市场角度来说，目前能找到与昂科旗同等级的国产车型并不多，如上汽大众旗下的途昂X、一汽丰田旗下的普拉多、长安马自达旗下的CX-8，由此可见昂科旗的竞争对手并不多，在市场上仍留有巨大的发展空间。
从品牌调性来看，一向以豪华品质著称的别克即便是面对BBA这类豪华品牌都有一战之力，而且目前BBA的中大型SUV产品依旧以进口为主，往下走又将面临更高的价格和相对小的空间，反观昂科旗则占据了价格和空间优势，能与之相争的也就剩下上汽大众的途昂X。但不得不说，昂科旗的到来填补了别克品牌在旗舰级SUV的空缺，也为别克的粉丝和昂科雷的意向消费者提供多一个选择。
矩阵已成，2020年将是别克的再度爆发期
在这两年里，别克在国内铺开产品的节奏可以说是相当紧凑，随着昂科旗的到来，别克旗下的国产SUV车型矩阵已经相当完善，小型SUV昂科拉、紧凑型SUV昂科拉GX、中型SUV昂科威、中大型SUV昂科旗这4款产品已经覆盖到SUV全线热门细分市场。除此以外还有热销轿车英朗，MPV市场开国功臣GL8等车型，为别克营造出完整的产品网络，实现市场全覆盖。
而且最重要的点在于别克对于市场政策的把控力，别克是在面对国五国六排放标准切换时，最早实行国六B车型普及的汽车品牌之一，也可以说是面对排放标准切换时最雷厉风行的品牌。而这种做法也是别克在给市场信心，为未来市场做铺垫，如果说2019年的别克还在伺机而动，那2020年将是别克再度爆发的一年。
豪华6座SUV，敢这么玩的仅此一家
最后回归到产品本身，此次上市的除了昂科旗外，还有昂科旗Avenir。作为别克旗下的豪华子品牌，Avenir的定位就是要进一步推高别克旗下产品的豪华度，而此次昂科旗Avenir也不例外，米其林21寸轮胎、独特的梅洛酒红色车身、Avenir专属车标、立体流动菱形纹理缝线设计 、高档麂皮绒面料材质包裹、“全粒面”品质上等牛皮座椅材质等高级设计及用料都唯昂科旗Avenir独有。但要说到最特别的还是昂科旗Avenir采用的6座设计。
不知从何时起，消费对于豪华的理解出现偏差，基于用料高级、设计高端、空间宽阔而且承载能力强，其实前3个要求小编觉得很合理，也很符合营造豪华车型的要求，但豪华是否就意味着承载性一定要高呢？
很显然并不是，豪华更多的是源于感受，而别克对于豪华的理解显然更加透彻，6座布局进一步提升第二排的乘坐独立性同时也最大化了第二排乘客的舒适性，双独立座椅设计能够加入更多的舒适性功能，营造出真正的豪华空间。与此同时，中空的设计也让第三排乘客上下时显得更加方面舒适，所以豪华贵不在多，更在于精与细，这才是豪华的本质，这也是Avenir这个品牌给我们传导的豪华理念。
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销量作为产品车型在车市中成功与否的晴雨表，任何车企都会关注这个重要的指标。一款全新车型上市后能否得到市场认可，除了产品力、价格等因素外，前期的产能、铺货等方面也很关键，毕竟，因为产能受限错失良机的车型大有人在，当然，也有很多成功的例子存在。
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