雷克萨斯在中国上海独资生产的事宜，再进一步。
2024年12月23日。按照日本媒体报道，丰田汽车集团已经确定了在中国独资建立纯电动工厂的方针，把雷克萨斯的生产基地放到上海。在取得上海方面的用地、税收优惠后，预计会在2027年后正式投产。
这是继今年6月底首次传出雷克萨斯在中国进行生产后（详见：丰田要在中国独资），日本方面第二次释放出相关的信息。在日本相关机构的分析中，由于电动车的需求波动较大，且中国是世界上最大的电动车消费市场，把生产基地放到中国是比较合理的选择，但也有可能会出现变化。
在豪华品牌燃油车主导细分市场格局的时候，雷克萨斯在中国建立合资工厂一事备受关注，一汽集团和广汽集团就此与丰田的各种商谈不时见诸报端。期间，本田讴歌、日产英菲尼迪的合资合作已成定局。时至今日，雷克萨斯仍然以进口的方式在中国营运。
现在，中国汽车市场已经进入到新能源阶段。连保时捷、奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌，都面临着来自中国品牌的冲击。近期，他们的销售网络频遭反水，各地旗舰或主要经销商转投问界等新能源的事件，时有发生。在豪华品牌的第二阵营中，举步维艰厂家更不在少数。
今年11月份，雷克萨斯的进口量为1.55万辆，同比下滑13.8%。1-11月份，雷克萨斯的进口总量为16.2万辆，同比增长8.2%，成为豪车市场少有的保持正增长的品牌。不过，加价销售的时节已成过去，雷克萨斯相关车型的降价，不比BBA更少。
在德系、欧系的豪华品牌都暂缓或者延迟电气化转型的当下，雷克萨斯做出的承诺是，在其主销的中国、北美、欧洲市场，到2030年销售的车型均为纯电车型。看来，这样的计划，在更大程度上仰仗中国市场了。
在激烈的内卷之下，一汽集团和广汽集团更需要与雷克萨斯这样的品牌建立合资。不过，雷克萨斯还是做出了选择。
在中国对汽车合资股比做出调整后，雷克萨斯的独资，是传统汽车大厂的开门秀。
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