领克Z20：走的是个性路线，竞争对手主要还是吉利系车型

领克Z20就正式上市了，这本身是一款较为个性化的车型，官方指导价13.89万元-15.39万元，而限时领享价是13.59万元-15.09万元。从整车定位来看，这还是较为个性的一款车，竞争对手其实也是吉利系的车型，如极氪X、smart精灵#1等。

外在设计就是领克家族式风格，特别是前大灯组就普遍见于领克车型，前脸不过多描述。侧面设计上，第一感觉就是：短！4460mm的车长也确实不长，不过吉利的SEA浩瀚架构有一个明显优势就是：在有限的车长里能给到很不错的轴距，领克Z20的轴距也达到了2755mm，这可以看作是优势。侧面细节上，半隐藏式门把手以及隐藏式水切设计加上本身的无边框车门，观感还是挺独特的。而尾部设计上，贯穿式尾灯设计贯穿了整个尾翼，这确实也是挺独特的。整车设计而言，领克Z20相对于传统SUV车型确实很独特，这本身是较为个性的车型。

内饰设计上，领克Z20相对于外在其实内在设计属于“正常”新能源汽车内饰风格，仪表跟中控屏都是新能源汽车常见的样式，怀挡、取消大量实体按键等也不陌生，本身车机是“魅族车机”，这不稀奇，其实如今吉利系车型中，吉利银河和领克已全面采用魅族车机了。

领克Z20是3个配置版本，单纯从家用角度而言，其实“入门版”本身表现是很不错的。核心的动力系统、纯电续航是一致的，L2级辅助驾驶、360度全景影像、后排侧隐私玻璃、雨量感应雨刮器、手机无线充电、前排座椅加热及通风等本身就是全系标配。其实从享受度、智能化等来看，所谓的“入门版”配置是很高的，从性价比、实用性等方面看，入门版我个人是更为喜欢的。

动力系统上，本身是基于SEA浩瀚原生纯电架构打造，对于这个架构熟悉吉利的朋友应该都很熟悉。电机功率是250kW，是后驱没有四驱，零百加速5.3秒，从性能角度而言很迅猛。电池是61.47kWh的磷酸铁锂电池，电芯是衢州极电，就是吉利自己的，带来的纯电续航是530km，值得注意的是其快充功率可达300kW，充电速度属于快的，支持3.3kW的对外放电，底盘是前麦弗逊独悬+后五连杆独悬。这套动力系统各项参数而言确实非常强，特别是性能以及充电速度上，整车确实不大，但不属于那么入门级纯电动车，这是一款精致类型的车型。

整体而言，领克Z20如今就上市了，看点不少，从目前的店端表现来看，这款车也受到了一定朋友的欢迎，竞争对手上还是来自吉利系的极氪X、smart精灵#1等，就看其未来的市场表现如何了。