【EV视界报道】在国内MPV市场,当消费者还在日系和美系品牌之间犹豫不决时,腾势D9的出现打破了这一局面,开启了自主品牌MPV销量增长的新篇章。随着市场技术趋向智能化,腾势也紧跟时代步伐,对D9进行了革新,推出了与时俱进的2025款腾势D9。
12月26日,2025款腾势D9车型正式进入市场。该车型提供8种不同配置,价格范围从33.98万元至46.98万元。作为一次产品更新,新款腾势D9 DM-i采用了第五代DM技术,其中亏电油耗为5.85升/100公里,CLTC标准下的纯电续航里程可达200公里。此外,该车型全系标配了高级别智能驾驶辅助系统“天神之眼”、云辇-C智能阻尼悬挂系统以及云辇预瞄系统等,可以说在优化方便不少。
此外, 新车上市的同时,还推出丰富的购车权益,包括:5000元膨胀金、置换权益、金融权益等。
在外观设计方面,2025款腾势D9保持了与现有车型的连续性,主要对细节进行了改进。一个显著的变化是前格栅的内部设计,其中银色装饰件已被更新为“L”形,增强了其视觉冲击力。
新车的车顶新增了激光雷达装置,并在翼子板处增设了侧向摄像头,这些配置均旨在提升高级智能驾驶功能。
而在车辆颜色选择上,2025款腾势D9提供了四种不同的颜色选项,包括凝夜黑、繁星灰、皓日白和晌雅蓝,其中繁星灰是新加入的颜色选项。
车辆的侧部与尾部设计在新款车型中并未出现显著的改动。该车型装配了18英寸的密集辐条轮毂、双向电动侧滑门以及贯通式尾灯,这些设计元素共同赋予了车辆较高的识别度和强烈的视觉冲击力。特别值得注意的是,新车的双侧电动滑门采用了分缝技术进行优化,这一改进不仅增强了车辆的被动安全性能,还有效降低了风噪并改善了空气动力学性能。
尺寸方面,新车长度为5250毫米,宽度为1960毫米,高度为1900毫米,轴距则达到3110毫米。与现有车型相比,新款车型的高度减少了20毫米,而其他尺寸参数保持不变,这样的调整使得车辆的整体外观更加和谐。
车尾部则搭载贯穿式尾灯,上方配备了扰流板,整个尾部依旧为方正的造型设计。
在内饰设计方面,2025款腾势D9继承了现有车型的设计理念,展现出一种奢华的整体氛围。车辆内部配备了10.25英寸的全液晶3D仪表盘和15.6英寸的悬浮式中控触摸屏,同时新增了一个10.25英寸的高清副驾驶显示屏。
除此之外,新车型还引入了12.8英寸的中排多媒体双头枕屏幕、5.2英寸的冰箱智能显示屏、中排中央扶手的多功能双液晶屏,以及驾驶HUD抬头显示和流媒体内后视镜。这些设备共同支持10屏互联功能,允许全车各个屏幕之间进行独立的联动和多屏内容共享。
在MPV车型中,中后排座椅的舒适性和功能性至关重要。2025款腾势D9在这一领域进行了显著的改进。
具体来说,第二排座椅配备了独立的座椅,这些座椅支持一键零重力模式,能够使座垫整体翘起15°,同时靠背可以调节至152°的倾斜角度。
此外,第二排座椅还配备了同级领先的1080mm电动滑轨,这有助于最大化利用空间。中排座椅还具备14向电动调节功能,并配备腿托以及十六点式按摩功能。
还有就是,第三排座椅的前后移动范围已扩展至200毫米,这一改进显著提升了第三排的乘坐空间。并且座椅还配备了四向电动调节功能,允许用户调整靠背角度和座椅的前后位置,其中靠背角度的最大可调至117度。这一设计确保了即使身高达到1.8米的乘客也能享受到宽敞舒适的乘坐体验。
储存方面,2025款腾势D9在车内满载7名成年人的情况下,后备箱能够容纳7个20寸的登机行李箱以及7个背包。此外,该车型还配备了一键放倒功能,通过轻触按键即可便捷地将后排座椅折叠,从而迅速增加储物容积。同时,后备箱的照明系统也得到了改进,其亮度足以清晰照亮整个后备箱区域,便于用户在其中取放物品。
车机方面,2025款腾势D9配备了DiLink品牌的高性能5G系统,该系统集成了AI全场景智能语音功能。这一系统不仅能够实现三排座椅共六个音区的独立智能交互,还支持连续对话功能,即在一次唤醒后可进行多次交互。系统能够达到300毫秒级的唤醒响应速度和1秒级的指令交互响应速度,支持超过1000项核心车辆控制功能和超过10000条语音指令。
此外,该系统还利用AI语音大模型技术,提供了包括AI智能体、多车互联、智能问答、时空精灵、AI壁纸、快捷指令和出行攻略等多种功能。车辆还配备了手机NFC/UWB钥匙、应用商店、手机APP远程控制以及OTA升级等技术。
而在智驾配置方面,2025款腾势D9进行了显著升级,全系车型均配备了名为“天神之眼”的高阶智能驾驶系统。该系统配备了包括一颗激光雷达在内的32个智能驾驶传感器,具备行业领先的城市领航、高快速路领航和智能泊车功能。系统能够模拟经验丰富的驾驶员的驾驶逻辑,实现全国范围的使用,只要有道路即可行驶。
具体来说,高快速路领航功能能够根据导航路线,实现从起点到终点的智能导航辅助驾驶。该功能支持大曲率弯道行驶、锥桶避障、自主超车/变道、自动上下匝道、巡航行驶和智慧礼让大型车辆等高级智能辅助驾驶功能。
城市领航功能则能够实现变道博弈、智能绕行、拟人化控速和行车礼让等操作,在功能覆盖的城市道路中,根据导航完成路口通行、红绿灯通行、超车、智能避障、并线和车道保持等驾驶任务。智能泊车功能包括自动泊车、遥控泊车、代客泊车、断头路泊车和极窄车位泊车。
动力方面,2025款腾势D9在动力配置上提供了两种选择:插电式混合动力版和纯电动版。
其中,插混版采用第五代DM技术,提供两驱和四驱车型,1.5T发动机的最大功率为115千瓦,两驱车型的驱动电机最大功率为200千瓦,而四驱车型额外增加了一个最大功率45千瓦的后驱动电机,系统综合功率达到245千瓦,百公里加速时间在7秒内,最高车速为190km/h,馈电油耗为5.85L/100km。
在续航能力上,该车型配备了39.938千瓦时的刀片电池组,CLTC纯电续航里程分别为200km(两驱)和190km(四驱)。在满油满电状态下,综合续航里程可达到1100km。同时,新车支持最大80千瓦的充电功率和6千瓦的对外放电功率。
而纯电版车型则基于e平台3.0开发,提供两驱和四驱车型。两驱车型的驱动电机最大功率为230千瓦,官方公布的百公里加速时间为9.5秒;四驱车型在此基础上增加了一个最大功率45千瓦的后驱动电机,系统综合功率达到275千瓦,综合扭矩为470牛·米,官方百公里加速时间为6.9秒,最高车速为180km/h。
续航方面,搭载103千瓦时的刀片电池组,CLTC纯电续航里程分别为620km(两驱)和600km(四驱)。得益于标配的800V高压平台和双枪超充技术,主副充电口的最高充电功率均可达到200千瓦,同时支持最大6千瓦的对外放电,满足户外露营等需求。
在底盘方面,2025款腾势D9采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架,并大量使用铝合金材料,以增强底盘的强度和刚性。同时,液压摆臂衬套的升级提升了颠簸路面的冲击舒适性23%,振动收敛9.7%,垂向冲击抑制11.9%。新车还增加了前副车架液压衬套系统,通过精确控制悬架系统的回弹与阻尼,提升乘坐舒适性。
全系车型标配了云辇-C智能阻尼悬架,该系统通过控制减振器电磁阀调节阻尼,实现不同路况下的无级自适应调节。同时,全系车型还搭载了智能预瞄系统,该系统集成了800万像素摄像头,可在5米范围内检测并150毫秒内实时响应,提前感知井盖、减速带等20余种路面特征,并主动调节底盘悬架,提升驾乘体验。
此外,2025款腾势D9还配备了iCCT智能控制技术,该技术能在车辆起步和制动时识别和预判车辆的运动状态,并通过底盘集成控制技术协调不同的执行机构(如制动系统、驱动系统和悬架系统),优化车身姿态变化,提升制动俯仰20%,改善转弯侧倾12%,减少起步抬头和制动点头的现象。
写在最后
综合来看,2025款腾势D9的上市彰显了比亚迪在高端MPV市场的布局。此次,之前作为销量主力的插混版车型搭载了比亚迪全新的第五代DM技术,不仅提升了能效和智能驾驶体验,还实现了155公里的纯电续航和1100公里的综合续航。凭借豪华配置和卓越性能,腾势D9有望在政策支持、消费升级和技术创新的推动下,成为新能源汽车市场的有力竞争者。
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