新势力SUV销冠居然不是理想L6，而是它！

没有想到，拿下新势力车型销冠头衔的居然不是理想汽车旗下的产品，而是它！

12月18日，鸿蒙智行官方宣布，问界新M7 2024年度累计交付量突破19万辆，连续12个月累计销量蝉联新势力第一。

可能大家觉得这是鸿蒙智行的“自嗨”，那么咱们只能拿出官方公布的数据，让大家心服口服了。

据乘用车交强险显示，1月-12月15日，问界新M7以18.89万辆的成绩排在国内新势力品牌中大型SUV销量第一，比第二名理想L6多了1万辆。

另外，数据显示，截至12月22日，问界新M7的累计交付量为19.21万辆，夺下国内市场新势力车型销量第一的位置，而第二名依旧是理想L6，累计交付量为18.51万辆；第三名还是鸿蒙智行的产品，问界M9的累计交付量为14.51万辆。

2024年就剩下几天而已了，即便各大新势力品牌的终端交付进入冲刺阶段，但是它们依旧无法超过问界新M7，并且咱们可以预测一下，问界新M7今年的交付量应该能超过20万辆，大家觉得行不行呢？

那么，问界新M7夺得国内市场新势力车型销量第一的秘诀是什么？

答案是：不断迭代，持续迭代。

咱们可以回顾一下问界新M7走过来的路，在2022年中上市，当年的交付量接近2万辆，势头非常凶猛，甚至抢过了当时理想ONE的风头，用李想的话来讲：问界新M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了。

但是，到了2023年初，价格战打得各大车企不知所措，问界新M7也没有避免，导致它在市场上的竞争力下降。

直到2023年9月，经过调整价格，增加配置后的问界新M7上市，瞬间提升了市场竞争力，交付量也直接“起飞”，并且这一势头延续了2014年中期。就连余承东都感慨道：起死回生，真不容易。

当然了，问界新M7并没有沉寂在喜悦中，而是保持“不断迭代，持续迭代”的方式，在2024年5月和8月，推出了新M7 Ultra和新M7 Pro版，将“热销”的势头保持至今。

其中，问界新M7的“不断迭代，持续迭代”并不只是产品的推进和价格调整，还有华为在背后的赋能，第一是科技赋能，HUAWEI ADS 3.0 高阶智能驾驶系统、HarmonyOS 4 鸿蒙座舱和持续OTA升级的能力；为用户提供高效、智能和舒适的出行体验。

第二是生产管理赋能，优良的品质控制。

可能大家以为生产问界的工厂是赛力斯背后的小康，那是不是意味着问界的底盘就是面包车的底子呢？

当然不是，赛力斯还没有与华为合作之前，人家已经在2016年对工厂进行了智能化转型；之后跟华为合作之后，生产问界的赛力斯工厂，在原本的基础上又进行了升级，比很多传统大厂还要先进，可以说在第一梯队。

第三是“引流”赋能。

根据《中国中大型SUV市场研究报告》对于问界新M7的获客渠道做了调查，互联网媒体评测、广告占比最大，达32%；华为发布会占比23%；好友推荐占21%；华为线下门店和华为其他产品引流各占18%和7%。

显而易见，问界新M7的获客来源与传统车企不一样，主要靠华为现有的线下渠道、发布会，以及媒体的测评传播等，这些渠道都非常适合当下消费者的习惯，他们可以在线上直接获得信息，也可以在逛街的时候获得信息，就不用去偏远的4S店，非常方便。

以上综合的三点，就是问界新M7能够成功的原因。

看到这里，估计大家又有疑问了，问界新M7夺得国内市场新势力车型销量第一有没有含金量？

咱们可以看一组数据，从2019-2024年1-11月份，新能源SUV在该市场的占比在不断攀升，到2024年新能源SUV的渗透率达到了49%，其中新能源中大型SUV市场的增长率足足达到了51%。

这就说明了，新能源中大型SUV在发展过程中，并不是“开荒”，还抢走了合资和外资SUV的市场份额。

那么对比同价位级别的传统豪华BBA车型，例如奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3等，问界新M7不仅一年能卖出20万辆，而且成交均价近30万元，超过了同价位豪华品牌车型的价格基线。

这么说吧，问界新M7夺得国内市场新势力车型销量第一的含金量，并不是夺得销冠那么简单，还是打破传统豪华品牌垄断中大型SUV的壁垒，是自主高端新能源中大型SUV的普及者，为自主后来者开了一条路。

那么看完之后，大家还觉得问界新M7夺得国内市场新势力车型销量第一没有含金量吗？