新腾势D9上市，33.98万起，空间动力缩水！现款清库优惠近9万，更值

知嘹汽车/SIXGOD

近日，2025款腾势D9正式上市，官方售价33.98万—46.98万元。与此同时，针对现款车型，厂家提供高达8.9万元的综合优惠，并支持0首付＋84期购车方案，惠后实际价格低至25万起。一边是升级后的新款，另一边是具有价格优势的现款，消费者该怎么选？

格栅造型升级，新增激光雷达，搭载“天神之眼”辅驾系统

外观上，新车前脸最明显的变化在于引入了全新的L型鳞状格栅，有效提升了车辆的辨识度和现代感；导流槽外侧则采用了C字形镀铬饰条，线条粗犷且富有张力，完美契合了中大型MPV应有的厚重感。

值得注意的是，2025款腾势D9车顶前方新增了激光雷达，进一步提升了车辆的安全性和科技感。不过，这一配置并未出现在低配车型上。

车尾部分，新车基本与现款保持一致，依旧采用了贯穿式尾灯的设计，“DENZA”下方配有银色饰板，区别在于右下方位置加入了“天神之眼”标识，这一独特标志突出了新款车型在辅驾技术方面的提升。

空间是硬伤，内部高度不及现款，对比岚图梦想家更是存在明显劣势

尺寸上，2025款腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1900mm，轴距3110mm，与现款车型相比，新车的高度降低了20mm，其它参数保持不变。相较于岚图梦想家，新款腾势D9除了在高度上胜出100mm之外，其它维度均略显不足，特别是在轴距方面，比岚图梦想家少了90mm。

标配哨兵模式，辅驾能力和座椅配置较现款有所提升

配置上，新车配备了15.6英寸中控屏，并延续了现款车型的中控设计风格，第二排座椅均支持加热/按摩/通风功能，且全系标配哨兵模式。辅助驾驶方面，新车标配L2级辅助驾驶技术，搭载DiPilot辅驾系统，入门款配置相对简陋，仅配备了12个车外摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，不支持城市路段导航辅驾、自动代客泊车、车辆召唤功能以及HUD抬头显示，其它安全性能和辅助配置与高配车型基本相同。

相较于2024款入门版，2025款入门版多了前方交通穿行制动/预警、信号灯识别、自动变道辅助、导航辅助驾驶、自动泊车入位、零重力座椅、第三排电动调节，但座椅材质由真皮降为了仿皮。

现款腾势D9

搭云辇-C，入门版电池组容量较现款翻倍，但电机扭矩大幅缩水

动力上，新车标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，包括插混和纯电两种动力版本。

其中，纯电版搭载容量为103kWh的刀片电池，续航高达620km；插混版搭载1.5T发动机，匹配容量为40kWh的电池组，发动机和电机的最大功率分别为115kW、200kW（入门版），纯电续航里程为145—155km（WLTC），综合续航最高1100km，综合油耗0.99—1.04L/100km（WLTC）；而现款车型仅入门版配备的是20kWh的电池组，其它版本电池组容量与现款相同。

所以，除入门版外，新款与现款车型的纯电续航基本一致，主要区别在于系统综合扭矩，现款车型的综合扭矩最高可达681N·m，而新款只有425N·m。

若与同级竞品岚图梦想家对比，后者的纯电和综合续航分别高达184km、1411km（WLTC），腾势D9处于明显劣势。

总的来看，2025款腾势D9虽然对配置进行了升级，但在空间和动力性能方面却有所退步，因系统综合扭矩的大幅下降，使得新车在爬坡能力、平顺性及整体动力输出方面明显落后现款。同时，鉴于两车之间存在较大价格差异，对于消费者来说，现在入手现款更为合适。

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