知嘹汽车/青葱
J. Power新鲜出炉了2025年美国新车质量研究报告，从“每100辆车三年出多少问题（PP100）”这个指标来看，日系、美系品牌几乎霸榜，可国产汽车在榜单里连个影子都没有。虽然该榜单不能直接拿来当“全球汽车质量说明书”来看，但也说明很多问题。
榜单靠前的品牌里，雷克萨斯虽说还占着第一，可PP100比去年多了5，就算雷克萨斯一直靠“靠谱”吃饭，可在不住现在技术更新快，要是不加加油，质量把控上也得捏把汗。别克PP100少了6，马自达更厉害，少了24。前者靠优化供应链少出毛病，后者深耕发动机技术减少故障，都是实打实的进步。反倒是丰田，PP100多了16，作为卖车大户，一直吹“精益生产”，这次口碑多少有点受影响。估计是忙着搞电动化，新的电驱系统和老部件没磨合好。这事儿其实挺实在，不管多牛的车企，换技术路线的时候要是没平衡好创新和稳定，质量就容易出波动，所有想搞电动化的品牌都得引以为戒。
德系这边，保时捷、宝马还稳在高位，底盘调得好、豪华配置质量过关，这都是这么多年攒下的本钱。MINI和起亚慢慢往上爬，前者靠个性化吸引用户，后者主打性价比，把质量抓到位了就出头了。可福特、本田这些以前还行的品牌，要么电动化进度没跟上，要么智能配置老出小毛病，想回到以前的好名次有点难。这就说明，现在比汽车质量，早不是只看“开着不坏”的年代了，得是“机械靠谱+电动系统稳+智能功能顺”，哪一块拉胯都不行。
最让人关心的还是国产汽车在榜单上的“集体消失”。虽说国产车在美国卖得少，但也暴露了往全球走的短板。2023年国产往美国出口还不到7万辆，而且大多是合资车，自主品牌直接去卖的没多少。对国产汽车来说，光盯着榜单纠结没意义，不如想想该往哪儿使劲：一方面得认清楚美国市场的规矩、消费者认不认品牌这些门槛，靠在当地建厂、做好售后多卖车；另一方面，得接着把新能源、智能化的优势保持住，用实力打破“国产不行”的老印象。其实这榜单更像一面镜子，照出国产汽车全球化的不足，不是给国产汽车下“判决书”。与其纠结排第几，不如把它当成动力。毕竟车子好不好，最终还是全球消费者说了算。日系、美系能领先，是这么多年慢慢攒下来的。国产暂时没上榜，更多是市场布局还没到位。等国产汽车往全球卖得更多、质量把控更严，进国际主流榜单只是早晚的事儿。
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