新一代林肯领航员来了，内外焕然一新，配3.5T动力，你会喜欢吗？

一台全新一代林肯领航员（U554）在不久前被运往了成都，这是其继广州车展完成国内首秀后第一次到店，这也意味着其离正式进口上市销售又近了一步。一直以来，美系的豪华旗舰车都有着极为重要的市场象征意义，虽然不论是凯迪拉克的凯雷德，还是林肯的领航员，在它们的进口销售过程中其实都没能卖出去几台，但比起过去的一些产品，我们却在这全新一代领航员身上，找到不少美系车逐渐靠向中国高端市场需求变化的很急。

从外观设计来讲，领航员依旧是张力十足，它可能没有这些年国产的百万级豪华SUV那样酷炫，但不管是带有飞翼的大灯、繁星点点一般的进气格栅中网，还是说与车标一同点亮的贯穿光带，它们都能够带来极其强烈的视觉辨识度。而且更仔细一点看细节，成对的光带、与品牌标识相似的中网密集矩阵等等，都在渲染领航员的独特性。

同时，绕道车辆尾部来看，悬浮式车顶有着明显的长尾厢结构，其在车身中的占比看上去甚至比第二排还大。而且车辆的悬浮式结构是后悬浮设计，也就是说车辆A柱保持了与车身同色的涂装，而D柱则与后风挡融合。此外，车辆尾部还有贯穿式尾灯，光带在宽幅黑色装饰面板之上显得十分醒目，而呈夹角的双侧延伸，则能够把示廓与转向照明装点得更醒目。

尺寸方面，领航员将提供标准轴距与长轴距两个版本，其中，标准轴距版的长宽高分别为5334/2029/1981mm，轴距则为3112mm，它比同级别的全尺寸豪华SUV更修长，而这样的长度优势主要会转换为第三排与后备厢空间。至于长轴距版，伴随着加长轴距生产，领航员的车身长度会拉伸到5636mm，而轴距则来到了3340mm，能比肩目前主流市场上的任何一款全尺寸旗舰。

之所以我们说领航员在朝着中国高端市场变化，更多是因为它的座舱。一体式远端带鱼屏、多功能独立触控屏、扁平式方向盘，甚至是二排娱乐屏等等，这些就像是我们在一台高端新势力上所见到的一样。而在领航员的座舱里，48.0英寸4K曲面屏会布局在中控远端，它承担了大部分信息娱乐任务，而出风口之下的独立触控屏则负责进行多功能操作。与此同时，后排乘客们也会得到双娱乐屏与11.1英寸独立触控组合，加上中央吧台、无线充电板等配置，座舱享受感直接拉满。

至于说智驾，领航员将得到标配的BlueCruise智能辅助驾驶系统，尽管它并不是一套完全的高阶智驾，其已经能够在高速上完成包括自动变道、智能避让等在内高阶功能，让车辆达到主流智驾水准。

在豪华舒适方面，领航员前排全真皮座椅将支持30向电动调节，并带有加热/通风/按摩等功能，而二排船长座椅更将会有15种按摩模式，28扬声器喇叭组成的Revel Ultima环绕声音响组合、多区独立空调系统、交互式氛围灯、车载智能香氛等等，都将会让领航员的豪华档次达到行业顶级水准。

动力方面，领航员搭载了一台3.5T双涡轮增压V6发动机，它在海外的调校水平为能带来328kW，而国内申报最大净功率为291kW，传动方面则是一台10AT变速箱。同时，车辆采用了非承载式车体结构，在整体扭转刚性方面是很出色的，而底盘当中还会匹配一套带连续可变阻尼减震器的CCD电磁悬架系统，让车辆在通过驾驶与舒适支撑方面找到平衡点。

写在最后

与咱们国内的豪华SUV不同，美系还是保持了一种原汁原味的感觉，它对于顶级豪华舒适的追求更纯粹、更彻底。但同时间，我们也不能忽略领航员通过车体结构优势而在多路况驾驶中保持的基础能力，再有车辆也在智能驾驶、智能座舱等部分缩进了与国产智能旗舰之间的差距，第五代领航员不可能在国内畅销，但也能在旗舰市场占有一席之地。