搭载2.0T+48V轻混，销量突破自我，领克09为何突然被用户选择？

新能源时代的到来，人们在购车时也更倾向于入手一台新能源车，然而汽车的本质终归还是代步工具，所以关于花里胡哨的智能化配置，传统的用户对此并不感冒。领克09一款没有太多存在感的中大型SUV，但自从8月份以后，月成交量就逐月上涨，对比同级热销新能源车还有一定差距，但也算是突破自我，那么这款车为何又会突然被消费者选购呢？

我认为与其价格下调有很大的关系，领克09现售的两个版本官方指导价分别为25.88万元和26.58万元，定价要低于同级热销的新能源车，同时终端门店还给到近3万元的现金优惠，所以该款车的入门门槛进一步降低，购车预算在20万级的朋友也能入手这款领克09。

接着是动力方面，领克09是一款燃油版车型，在动力上搭载2.0T+8AT，最大输出功率为187kW，账面参数较为可观，应付日常使用没太大压力。反观新能源车，寒冷冬季电池包续航会打折扣，频繁的充电对没有家充桩用户来说并不友好，而领克09这款燃油车不仅能免去充电的困扰，而且WLTC综合油耗仅为9L/100km，用车成本也在人们的预期之内。

然后是产品矩阵方面，领克09的四驱运动版和四驱全球版在价格方面相差7000元，所以配置方面并没有太大不同，前者为5座版，而后者为7座版（2+3+2），用户可根据自己的需求来选择。不过由于该款车的轴距均为2984mm，所以5座版的后备厢容积在常规状态下要远大于7座版的空间，领克09五座版后排座椅支持四六比例放倒，储物空间会从691L拓展至1522L，七座版后排座椅具备电动放倒，五五比例放倒后，容积会从269L增加至862L。乘坐空间上，身高180cm的体验者坐在七座版领克09前两排，头部和腿部均能灵活伸展，但第三排就稍显局促，不过家庭用户使用的话，也是没太大问题的，毕竟人均大高个的概率也不高。

下面是配置方面，领克09虽然是一款没有太多存在感的车型，但在智能化方面也有自己的理解，因为有了12.8英寸HUD抬头显示系统的存在，所以12.3英寸的全液晶仪表的使用频率并不高。12英寸的触控屏集成在中控台正中央，内搭LYNK OS智能系统+高通骁龙8155芯片，常规的配置全给到，基本贴合人们的使用需求。6英寸中控下屏取代了传统的物理按键，智能化有所展现，但盲操性略差了些。该款车的换挡机构前方给到15W手机无线充电面板，与主流的50W接口有一定差距，此处有一定提升空间。

底盘方面，领克09是一款全时四驱车，前双叉臂+后多连杆双独立悬架用料扎实，其中铝合金材质部分占比达到48%，调校方面并没有一味地偏软，而是考虑到驾驶员对驾驶性能的追求，所以在舒适性的基础上还多了几分韧性，质感属于同级中偏上的水准，对细碎路面的过滤比较充分，通过减速带时悬架动作也是相当利落，整体感很强。动态驾驶过程中，48V轻混系统能让发动机更快地拉升至所需转速，带来良好的启停体验，变速箱无论是升挡还是降挡都没有什么存在感，虽说换挡动作一般，但胜在平顺，所以对此也没什么好挑剔的。此外，该款车的动力输出比较跟脚，无需深踩踏板速度就能轻松达到100迈，高速超车也没有压力。

由于领克09上市有一段时间了，所以上文并没有对其外观进行讲述，综合来看，我认为该款车的优势还是很明显的，开起来顺手、用着舒心，对于大部分家庭用户来说这就足够了。同时它的价格方面也做了下调，如果感兴趣的话，不妨去实体店亲身感受一下，或许它刚好符合你使用需求呢。