今日，坦克品牌正式发布了坦克500 Hi4-Z的售价。据悉，本次一共上市了两款车型，售价均为36.38万元。
在车身外部，坦克500 Hi4-Z基本保持了于Hi4-T以及纯燃油版车型一贯的家族特征，特别是大面积的镀铬中网，以及镶嵌其中的坦克品牌logo。根据官方提供的信息，坦克500 Hi4-Z的车身尺寸分别为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm。在其他越野相关车身参数上，坦克500 Hi4-Z的接近角达到29度，离去角为24度，最小离地间隙210mm。其他细节上，坦克500 Hi4-Z采用了“小书包”式外挂备胎，侧开式尾门以及固定式踏板。
在大家颇为关心的动力方面，坦克500 Hi4-Z采用了前后双电机的插电式混合动力系统。如果只看电机数量，其实和普通版的Hi4没有区别。但由于整套混动系统采用了纵向布置，其实与Hi4，以及采用P2电机的Hi4-T，还是有很大的区别。
之前的Hi4-T混动系统，采用了P2电机，也就是说，所有的混动系统均布置在分动箱之前，整个四驱系统与燃油版车型相差无几。而坦克500 Hi4-Z则是解耦四驱，也就是说，没有了传动轴和分动箱，系统最大功率645kW，峰值扭矩1195N·m，搭载一块容量为59.05kWh的电池组，WLTC纯电续航里程201公里，综合工况续航超过1096公里。
在底盘方面，与市场上其他采用解耦四驱方案的混动SUV不同，坦克500 Hi4-Z的后悬架依旧保留了整体桥式设计。为的就是在极端越野工况下，车轮的行程，最大可能地将车轮保持在路面上，而不是悬空后失去抓地力。
此前，很多消费者都认为，采用解耦四驱的车型并不能算是硬派SUV，但从坦克500 Hi4-Z此前的表现来看，这一疑虑可以打消了。布置在大梁间的电池组，取代了分动箱和传动轴，增加了纯电行驶里程的同时，也让坦克500 Hi4-Z开起来更接近一台纯电车型。而在沙漠等对动力考验很大的极端场景下，坦克500 Hi4-Z的混动系统，或将带来更好的表现。
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