1月2日,华晨宝马2系三厢轿车版正式上市。
具体版本与售价为:
225L运动套装版,25.99万元225L运动曜夜套装版,27.99万元235L四门轿跑版,36.99万元售价与预测基本相同但也确实不低,这款车想要成为畅销车是必定需要终端大幅降价的。
得出这个结论的参考是两款同品牌车辆,其一是宝马1系,该车2023款(已停产)的售价为20.89-24.99万元;主力版本采用1.5T三缸发动机,旗舰版用2.0T四缸发动机,变速器均为七挡湿式双离合。虽然这款车的2.0T旗舰版是低功率机型,只有131kW/280N·m的动力储备;但是宝马2系的2.0T发动机也不过是150kW/300N·m的水平,与目前高水平的1.5T发动机相比并无优势,其匹配的变速器依然是七挡湿式双离合,百公里加速成绩是7.3秒——宝马1系M运动曜夜版是7.5秒,悬殊微乎其微。
而宝马1系已经停产,由此可见宝马2系的产品竞争力。
宝马3系也是需要参考的,其2025款售价为31.99-39.99万元;该车搭载的是2.0T发动机,325系列虽然也只有135kW/300N·m,但是匹配的变速器是纵置8AT,车辆是前置后驱的轿车,驾驶乐趣显然不是前置前驱的宝马2系可以相提并论的。
并且其330系列有180kW/400N·m的标准,破百只要6.3秒。
而这款车的终端实际售价可以低至23万级,这还是缩窄终端降价幅度后的价格;以低于宝马2系起售价超过2万元的实际价格可以购买到宝马3系,那么两车的实际差价没有两三万元的话,谁会去看宝马2系呢?
该车尺寸为4663*1801*1457毫米,轴距2780毫米,属于紧凑级轿车;车辆使用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架,用前置前驱平台,真是比较一般的水平。轮胎规格为225/45 R18或225/40 R19,没有用缺气保用轮胎(俗称防爆轮胎)。
宝马汽车的精髓是前置后驱。
宝马汽车的缺气保用轮胎几乎是标配。
所以一台前驱的宝马汽车总是难以令人产生兴趣,除非其配置非常高或价格足够低;亦或者外观非常好看,但宝马2系看起来并不是特别抢眼。
配置没有明显亮点,智能配置水平一般;比如没有用全景影像但可以选装,L2级智能辅助驾驶系统也要选装,而这些配置在同价位的其他合资品牌或国产汽车里几乎是标准配置。车辆用不可开启的全景天幕,功能性不如全景天窗。座椅连基础的加热功能都没有,加热功能选装需要3000元,没有通风功能。自动空调有过滤装置,可是没有分区温控等功能。
M235L四门轿跑版倒是有221k的最大功率,但是其采用的还是xDrvie四驱系统,用七挡湿式双离合变速器。进口宝马2系两门轿跑版是匹配8AT的纵置平台车辆,和华晨宝马M235L是完全不同的,车辆的可玩性也不一样。这个版本无非是百公里加速可以达到5.0秒,但是36.99万元的指导价会有很大的吸引力吗?笔者认为吸引力不会很大。
概括:
宝马2系是一款普普通通的紧凑级代步轿车,产品竞争力在25.99-36.99万元的价格区间里非常低。这款车最终的终端实际售价应当降10万左右,225L的两个版本最终售价在15~16万级会比较有吸引力。
在2025年里必定会开启燃油动力后驱轿车的激烈价格竞争,就在昨天,奇瑞捷豹路虎已经将捷豹XEL的实际起售价下调至不足19万元,而中大型车捷豹XFL也不足27万元!要知道捷豹XEL也是中型后驱高性能轿车,现在标配高功率2.0T发动机加采埃孚8AT变速器;对标宝马3系的轿车门槛价仅18万级,宝马2系应该怎样定位是不难判断的。
这款车更像是接任宝马1系的车型,只不过产品定位很难有变化;尤其是在竞争将更加激烈的新一年里,拭目以待,相信其终端售价会降下来。
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