舍不得踩油门，省了油却多了积碳，到底是否划算？

现在油价这么高，省油也是理所应当的，很多人都是通过舍不得踩油门温柔驾驶来省油的。轻轻踩油门，配合一定的技巧，让发动机在低转速时就升到高挡位，的确可以省油。手动挡可以轻踩油门，保持发动机转速低时挂高挡。自动挡车可以一直使用ECO模式，也是低转速高挡位。因为同样的车速下，发动机转速更低，消耗的燃油也越少。就好比同样是500米的路程，你走着到终点跟跑着到终点，所花费的力气是不同的，消耗的能量就不同。然而，这样的驾驶方式会有一个很大的弊端，那就是积碳会增长的很快。如果积碳很多了，就会增加清洗的频率，那么这样到底是否划算呢？

首先我们知道，积碳的产生大多都是由于汽油没有充分燃烧造成的。当车辆处于高挡位低转速的时候，发动机的动力有所不足，勉强带动车辆前进。此时进气量相对不足，使得汽油雾化效果不佳，就会使燃烧不充分，产生的积碳更多。而发动机转速低，进排气缓慢，产生的积碳也不容易排出车外，从而增加了积碳的累积速度。

从短期来看是合算的，毕竟省油是立即就会有效果的，但长远来看这么做并不可取，或者说不合算。同样一辆车，开的猛与开的温柔，百公里大约能差0.5-1个油，差距还是很大的。假设差0.5个油，两万公里会相差100个油，也就是七百多块钱。而正常驾驶与温柔驾驶相比，清洗积碳的公里数大约相差一万公里。

也就是说温柔驾驶两万公里需要清洗，而正常驾驶三万公里需要清洗。清洗一次大约也是七百八元的费用。温柔驾驶的车就算每两万公里清洗一次，费用刚好与省的油钱差不多，相当于没有花钱。而正常驾驶的车辆也需要清洗，只是时间推迟到了三万公里，就要额外花七八百元清洗费用了。

所以说舍不得踩油门虽然能让积碳多一些，但也的确能省油，加上清洗积碳的费用，节省的费用就不是太明显了。

但有一点要注意，清洗积碳虽然能把大面上洗干净，但是很多细节方面是洗不掉的，或者说有的地方根本就洗不到，除非把发动机分解开清洗。常见的清洗地方只有节气门、喷油嘴、进气道。其实气缸内的积碳，三元催化、氧传感器，包括颗粒捕捉器，这些地方都会受到积碳的影响。

积碳多了后需要拆卸下来清洗，并且还有可能直接导致损坏。一但坏一个部件，价格都是比较贵的，省的油钱就远远不够了，得不偿失。并且，像是节气门、喷油嘴等能洗干净的地方，也不建议清洗太频繁，洗的太频繁也有洗坏了的风险。有部分老车，清洗完节气门过上一段时间后坏了，其实就是与清洗有很大关系。

所以说舍不得踩油门，经常低转速高挡位行驶，短期是省油，但从长远来看是不可取的。可能会由于积碳带来的种种问题，让车主付出更多的代价，车辆性能得不到发挥，还会让驾驶体验大打折扣。所以开车正常开是最好的，既不很温柔也不很暴力。

要省油是需要提高驾驶预见性的，多用油门控制车速，有情况提前松油门，刹车踩得少，油耗就会降低。其他方面还需注意车辆的负重和胎压，选择不拥堵的路线等，都是省油的方法。汽车本身就是一个很大的消费品，就是需要消耗钱的，正常的烧油是其中一部分。因此，在驾驶过程中，找到省油和发动机健康之间的平衡，才是真正划算和明智的选择，不可以采取一些不正确的省油方式。