电动汽车电池组出厂日期比整车出厂日期早了近两年，车子还能要吗？

案例：

厦门陈女士在2025年6月份购入的全新电动汽车出现了争议；该车整车合格证显然生产日期为6月10日，但是电池包（动力电池组）上标注的出厂日期是2023年7月！一台全新的电动汽车所使用的动力电池近乎提前了两年落地，这样的汽车会不会有问题呢？于是陈女士提出了质疑。

随后门店负责人称车辆是由厂家装配好并发运，用什么时候的配件是门店无法控制的；并且电池组依然是原装件，并不影响车辆和总成的质保。

面对这样的结论可否接受呢？

笔者认为这样的解释即便不能接受也不得不接受，因为门店确实无法控制发运车辆的配件生产日期；同时汽车生产厂家并不会承诺车辆使用配件不会长期库存，使用库存一两年甚至更久的配件并不违反相关法规，所以存在争议的车辆或许只能争议而难以退换车。但是作为汽车消费者还是要引以为戒的，在选购新能源汽车的时候要注意流程；建议先与销售人员商定商品车的电池组出厂日期可接受的大致范围，随后确定具体车辆之后再签订购车协议。

由于动力电池是汽车最为核心的总成，并且其存在“循环使用寿命”和“日历使用寿命”两个概念。

说白了就是动力电池存在自放电的物理特性，各类线束和芯片也存在自然老化的问题；所以如果动力电池没有终身质保的话，电池组库存周期过长的车辆则不建议选择。

反之，如果车辆提供动力电池终身质保或支持换电则无须担心。

对于家用车而言，电动汽车的电池循环使用寿命其实是不用担心的；因为平均下来不见得能一周充一次电，而一年不过是52.14周，在车辆的平均使用周期内的充、放电次数会远低于锂离子电池的使用寿命，电池组容量的下滑幅度会很小。所以不用为循环使用寿命操心，重点还是日历使用寿命。但是有不少新能源汽车品牌提供电池组或电芯的终身质保，在容量下滑到规定比例的时候即可通过质保更换；那么不论是因何种因素导致的容量下滑，车主也只需要在达到标准后申请更换即可。

对于支持换电的电动汽车而言，电池组的出厂日期完全不用在意。

因为每一次换电都有可能更换到不同批次的电池组，电池组在装车之前可能属于五年前的旧车、也有可能属于五天前的新车；但不论来自新车还是旧车，换电站都会保证其安全性和对应的标准容量，所以作为车主再无需关心电池组的使用寿命，这是换电站才需要关心的问题。

再讲一个注意事项：

如果购买的新车出厂日期比电池组的出厂日期早，这样的汽车才是真正需要注意的。

汽车配件的出厂日期总会比整车出厂日期早，因为要先生产配件再运输到汽车工厂，随后才能进行组装。所以配件出厂日期一定会比整车早，反之，则说明车辆在落地之后更换过新批次的配件。

也就是说车辆在成为商品之后应当出现过故障，并且进行过维修和换件。

对于这样的新能源汽车要谨慎选购，要确定车辆对应零部件和总成出现的问题；在确定不影响车辆正常使用之后才值得考虑；新能源汽车应当重点看电池组和电动机，其余配件不用过多关注。