新能源、海外销量齐升的背后，是长城在高质量发展上的坚守

2025开年第一天，在朋友圈中滚动刷屏的新年祝福里，几条穿插在其中的红色海报引起了我的注意，那是长城汽车全年销量喜报：

2024年，长城汽车共销售新车123.3万辆，其中新能源车型销售32.2万辆，同比增长22.82%，再创新高；海外销售45.3万辆，同比增长43.39%，刷新历史记录；20万元以上车型销售31万辆，同比增长37.13%......

尤记得在去年下半年车市内卷激烈的时候，长城汽车CEO魏建军曾面向行业发声：“我们要在激烈的竞争中坚守底线，坚持长期主义，发挥长板，追求有质量的市场占有率。”随着指尖在手机屏幕上的下滑，长城一项项振奋人心的销量捷报逐步显现，而这些成绩正铿锵有力地回应着魏建军曾说过的这些真言。

量质齐升的长城2024

刚刚过去的2024年，无疑是车企们在“卷”中前行的一年，也是车市创新与变革交织的一年。从中国新能源汽车间的竞争拉扯、起起伏伏，到全球车企的重组并购、排名大洗牌，从卷销量、卷排名到卷技术、卷品牌，在竞争的环境中想要实现销量的逆势增长显得更为艰难，但长城画出了一条上扬曲线。

根据长城汽车发布的2024年12月销量数据，12月长城销售新车达13.5万辆，同比增长20.25%，全年销量达123.3万辆。结合市场竞争环境来看长城的整体销量，这个成绩显得十分亮眼，尤其越到年终，长城的销量后劲之势越发明显。

不仅有“量”，还有“质”。2024年长城新能源车型销量达32.2万辆，同比增长22.82%，12月单月销量为4.2万辆，同比增长超41%。在海外销量方面，长城2024年销售了45.3万辆，同比增长超43%，创下了历史新高。值得一提的是，长城20万元以上车型全年销售近31万辆，同比增长37.13%。

同时，在长城的统治区——越野领域，长城一如既往保持了行业销量领先地位。长城旗下坦克品牌全年销量达23.1万辆，同比增长42.12%，全球累计销量达60.2万辆。在今年，坦克品牌推出了坦克700 Hi4-T、2024款坦克400 Hi4-T等产品竞争力更加突出的车型，提高了品牌势能。

不难看出，长城销量增长的背后，更重要的是其销量结构正快速进行着“质”的改变。在新能源、越野以及出海等极具未来发展前景的领域，长城汽车进行了前瞻的布局，做到了有针对性和高质量的投入和发展，如今正逐步进入收获期。

“高质量发展要树立底线思维、长期思维。”魏建军是这么说的，而长城也一直是这么做的，长城能实现如此良性的高质量发展，离不开长城一直坚守的长期主义与底线思维。

一步一长城

既然长城已经为其他车企作出了示范效应，为什么在长期主义与短期追求的选择上，还是会有车企不忍放弃后者？就连曾经常把“长期主义”挂在嘴边的蔚来创始人李斌，在市场激烈的竞争环境之下，也不得不改口也要“讲短期执行力”。

的确对于车企掌门人来说，在新能源时代变局之下，如何抉择短期与长期利益是个难题，因为想要穿越周期，既要有阶段性胜利，也要把目光放得长远。而伴随渗透率的提升，国内新能源汽车市场竞争愈演愈烈，有业内人士表示，未来三年，中国新能源汽车就会进入淘汰赛阶段。这也就意味着，对于一些车企来说，长期主义或许要让位短期追求了，因为不能快速做出点成绩的他们可能挺不到能见到长期回报的那一天了。

在此背景下，能够继续坚守长期主义，需要勇气，也需要底气。而魏建军给出的答案是：要看长远，不能有短期思想。

“汽车产业代表着一个国家、一个民族的实力和制造水平，企业不能光看利润，还要看我们为用户创造哪些价值，为国家做出哪些积极贡献。长城汽车要坚守长期主义和底线思维，才能行稳致远。”魏建军如是说。

如何走出短期主义的“陷阱”？长城踏出了一条示范道路。在智能新能源领域，长城进行了前瞻性布局，确立先发优势，通过技术创新，推出相比市面上产品更安全、体验更佳的智驾功能。作为长城首款搭载全场景NOA、Coffee Pilot Ultra智驾系统和Coffee OS 3智慧空间系统的SUV，全新蓝山展现出媲美新势力的智驾水准，技术上的突破直接影响在了销量表现上，去年12月，全新蓝山销量同比增长214.24%至8057辆。

在越野领域，长城以全动力、全场景、全球化开创了中国越野新时代，并通过在坦克、哈弗、山海炮品牌矩阵上的不断扩展，提升产品竞争力。而国内越野市场的规模还在不断扩大，未来越野市场还将对长城企业发展产生更大的助力。

在核心技术研发领域，长城持续投入，加码未来。长城汽车以能源、智能化为导向，打造森林生态体系，并投资50亿元建立长城技术中心。据了解，目前长城拥有2.5万名技术人员研发团队，2023年研发投入超110亿元。

在出海领域，长城汽车构建出研、产、供、销、服全面出海新模式——“生态出海”。目前，长城汽车海外销售渠道超1300家，全球用户超1400万，海外累计销量超180万辆。

“汽车这个赛道很漫长，不能看短，看小利。”正如魏建军所坚持的那般，基于智能新能源跃升、越野再进阶、高质量“生态出海”及核心技术研发，长城一步一个脚印，实现品牌持续向上，这值得每个中国车企学习，而长城也用结果证明了坚守长期的正确性。根据去年三季度报，长城前三季度营收达1422.54亿元，同比增长19.04%，净利润104.29亿元，同比增长108.7%。

英雄造就时代

当前中国新能源汽车发展势头十分迅猛。在去年的11月，中国新能源汽车产量首次突破1000万辆，渗透率突破50%，中国品牌的乘用车市场份额突破60%。根据中国汽车工业协会统计数据，去年前三季度，新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆，同比增长31.7%和32.5%。快速发展和成熟的还有汽车产业链、汽车海外出口等等......

但就是在这么一片欣欣向荣的车市发展中，却滋生出不少行业乱象。魏建军表达了他的担忧：“我们汽车这个行业发展到今天，确实有点乱”。

乱的是一些车企盲目求销量和无效内卷，让利又让本，不仅自己陷入越卖越亏的恶性循环，还催生出偷工减料、制假售假等无底线行为，损害消费者利益，甚至这种无序低价竞销行为蔓延至海外，损害中国汽车和中国制造的全球形象。

而这对于一个沉浸在汽车行业34年，见识了中国汽车从过去被外资主导，到如今自主品牌在新能源赛道上百花齐放的老汽车人，魏建军更理解这个过程的心酸与不易，所以他的眼里是容不得这些乱象存在的，在他看来，这些乱象会严重伤害中国汽车的健康发展。

“哪怕长城跌出前十，我们也不怕，我是真的不怕，因为我们要健康地发展，合规地发展”，“我肯定要做维护秩序、主持正义的捍卫者，不能损害国家利益、损害消费者利益。”魏建军不止一次在公开场合呼吁全行业对于合规、对于底线思维的重视。

而魏建军带领下的长城也的确用实际行动践行着合规与底线思维。在去年6月，长城停产了欧拉旗下曾给长城带来月销2万辆的黑猫和白猫车型，只因这两款车失去了盈利能力。魏建军还表示假如政府有需要的话，他接受整个汽车行业进行审计，而长城愿意第一个被审。

拥有逆流而上的清醒与勇气是英雄造就时代的前提，长城也不负所望，基于长期主义战略，实现量质齐升，不断增强自我的“造血”能力，为用户带去高质量高标准的产品，兼顾企业、产业和社会效益，真正做出不负时代有意义的事情。

长城并不是一家唯销量论的车企，它更看重高质量发展、长期主义，也对自我合规要求苛刻，几乎杜绝任何投机取巧，但正是这份务实与谨慎，令长城水到渠成地收获到了销量的“果实”。当智能长城、越野长城、世界长城这张名片变得越来越闪耀，长城也将步入更稳健和顺利的发展通道，成为中国汽车产业高质量发展和出海的典范。