九年磨一剑，年度最大黑马“零跑”来“领跑”了

零跑汽车，可能很多人连它的名字都没听说过，可在2024年，这个快卷成麻花的车市中，它却宛若一匹横空出世的黑马，把一众车企杀得是人仰马翻，成为销量仅次于理想的造车新势力。

从无人问津到备受瞩目，一起来看看2024年度，零跑汽车给我们交了一份怎样的“黑马”销量数据吧！

2024年12月，零跑汽车单月交付量42517台，连续两个月交付突破4万台，同比增长128%，连续七个月创新高，同比增幅超过100%。在新势力品牌排名中，零跑汽车逐渐站稳前二的位置，与理想汽车共同引领新能源汽车市场的新潮流！

2024年累计交付近30万台，超额完成年度目标2025年，零跑汽车将向新的一年的交付目标提升至50万辆，向新目标发起冲击！

同比的爆炸式增长，让今年零跑汽车，特别是增程系列车型，取得行业翘楚般的存在，令不少同行羡慕不已。

同样身形，搭配增程和冰箱彩电大沙发的零跑，被网友称之为“小理想”。

零跑汽车高级副总裁曹力则对此表示，并不排斥“小理想”的称号，理想汽车是零跑学习的榜样，但零跑有自己独特的个性和魅力，“请大家不要把这个标签贴在零跑身上，零跑就是零跑。”

是的，或许是有些人不了解，零跑该品牌早已诞生了9年有余。

在12月24日，在零跑的9周年上，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明发布九周年全员信：全年销量近30万台，超额完成目标；未来三年至关重要，我们已经进入决赛圈，竞争对手不再仅仅是“新势力”，而是真正的世界级的主流品牌。

九年风雨，足以见证中国新能源汽车市场巨变，众多品牌兴衰交替，零跑却快速崛起，甚至在24年年末月突破4万大关，零跑的品牌价值再上新高。

从“陪跑员”到“领跑者”

“造车不仅是一个爱好，更是一份事业。”朱江明当被问及为何创业时解释称。

零跑诞生之初，看似有些“离经叛道”，但它一头扎进技术研发，远离浮躁的“PPT 造车”，脚踏实地构筑技术壁垒，为热爱的事业夯实根基。

创业艰难，起步阶段诸多企业因研发资金不足、技术人才稀缺、供应链不成熟，尚未推出产品就已折戟。与之不同，零跑专注自主创新，创业伊始团队仅 51 人，其中 41 位是工程师，他们是零跑最珍视的财富，专注技术也成为零跑造车的坚守。

2019 年 1 月，终于零跑首款产品 S01 上市，向世界彰显其独立造车的能力与决心，自此开启高速发展之路。此后六年，零跑保持年均两款新车的推新速度，T03、C11、C01、C10、C16、B10 这6款车型相继登场。

这六年正值汽车行业变革关键期，新能源市场竞争白热化，传统车企纷纷加速电动化转型，新势力车企各显神通。零跑在强手如云的局势下稳扎稳打，成功突围，其间推出的 C11 意义重大，凭借增程、纯电双动力模式，满足多元消费需求，助力零跑跻身主流市场。

随后在经历2023年的销量低谷与价格战后，2024年零跑汽车焕然一新，销量同比实现数十乃至上百倍增长，亮相巴黎车展，月销超4万并提前完成年度目标，实现了质的飞跃。

例如从LEAP 1.0到LEAP 3.5的迭代升级，成功开发出CTC电池底盘一体化、高压电驱技术及高AI算力智驾芯片等成果，凭借这些核心竞争力和降本增效后的价格优势，在10-20万增程SUV新能源市场站稳了脚跟。

用朱江明的话来总结：“过去的9年对于零跑来说，真的非常不容易，我们从无到有，一步一个脚印，经过了多次艰难的至暗时刻，克服了一个又一个的困难，通过大家的努力，我们取得了令行业瞩目的阶段性成果。”

现在的朱江明明显轻松了很多，因为零跑不仅挺过来了，而且相比更多的汽车品牌走向了更好的远方，零跑迎来了属于自己的“领跑”。

电动EV：

零跑汽车作为2015年成立起步的浙江车企，是继“蔚小理”三家之后，第四个成功上市的造车新势力，有着成立9年累计交付60万的底气与实力，坚持采用与Stellantis合作，加上依靠全域自研降本增效，兼具核心竞争力与性价比，精准把握核心用户痛点，长远布局市场。布局增程后，在 10 - 20 万增程 SUV 领域崭露头角，销量、盈利双提升。

回看品牌临历史，九年间，其研发团队从 41 人迅猛扩充至近 5000 人，实现百倍扩张。朱江明倡导 “以用户为中心、诚信、担当、高效、创新”，鼓舞团队在充满机遇与挑战的赛道奋力冲刺。未来，零跑还会给我们带来何种惊喜？一起期待吧！