前脚刚上市后脚装车亮相 潍柴WP16NG-4.0够高效！

“高效”这个词汇除了常用来形容汽车发动机的运转及性能外，有时也会体现在新品上市之后的推广速度上。这不，距离潍柴WP16NG-4.0燃气发动机上市发布才刚刚过去几天，在中国重汽全球合作伙伴大会上我们就见到了搭载这款全新燃气发动机的车型亮相。不得不说，如此速度实在高效。WP16NG-4.0装车车型为汕德卡C9H智驾版，既然它已“整装待发”，那今天我们就来为大家介绍一下这款潍柴全新一代燃气机型，让更多卡友感受到来自潍柴的大马力燃气动力魅力。

潍柴WP16NG-4.0燃气发动机（左视）

首先需要了解的是，WP16NG-4.0燃气发动机是潍柴动力继2024年5月在上海发布WP13NG-4.0、WP15NG-4.0和WP17NG-4.0三款燃气产品之后的又一款大马力燃气机型。常言说，进步无止境。潍柴产品谱系从来都是以全面著称，时隔几个月之后的潍柴动力2025年全球合作伙伴大会上，WP16NG-4.0燃气发动机惊艳亮相，进一步丰富了潍柴动力产品线，再次为卡友、为行业献上了一份高效的创富动力。这是一款基于潍柴燃气4.0平台打造的大马力燃气机型，令人惊叹的是，它可输出750马力和3400N·m的峰值扭矩，堪称当前地表最强燃气动力。

搭载WP16NG-4.0发动机的汕德卡C9H

WP16NG-4.0的技术亮点多多，包括: 偏置曲轴、双顶置凸轮轴、平行气道、棚顶燃烧室、串联EGR等技术。其中棚顶燃烧室技术为国内首家应用，可使燃烧速度提升30%；折返式混合技术和平行气道技术可使混合气均匀性提升6%，有效减小气体阻力，使气体混合更充分，提升燃烧状态、抑制爆震、加快燃烧速度和燃料燃烧效率；隐藏高能点火可助力点火能量提升40%，这意味着充足的燃烧让这款发动机在长途干线，尤其是西南山区的爬坡等运输工况下拥有出色的性能，尽可能维持高挡位爬坡，减少换挡次数，提升运输时效和动能。

潍柴WP16NG-4.0燃气发动机（右视）

偏置曲轴技术也是WP16NG 4.0的技术亮点之一。这项技术的应用可有效减少做功冲程时作用于活塞的侧向力，从而减小活塞对气缸侧面侧向压力，使活塞与气缸壁之间因摩擦而消耗的能量相应减少，提高发动机热效率的同时还可延长气缸与活塞使用寿命。此外，更加宽泛的最大输出扭矩（经济转速区间）也是WP16NG-4.0燃气发动机的一个显著特点，实现下探100转，从800转到1350转均为峰值扭矩输出区间，助力用户运营在更低的转速实现更大的爆发力，即便是西南山区的低速重载运输工况，也能拥有强劲而经济的动力表现。

潍柴WP16NG-4.0燃气发动机（前视）

值得一提的还有前置串联式EGR冷却系统。众所周知，为了降低排放尾气中的氮氧化物，发动机在工作过程中燃料燃烧后EGR会将部分废气送回进气进行新一轮的燃烧，由于燃气发动机工作温度和排温较高，增加了单纯靠水冷降温的EGR部件的故障率。而WP16NG-4.0所采用的EGR冷却系统可有效规避这个短板问题，其巧妙之处就在于风冷+水冷相结合，双管齐下进行冷却，其EGR冷却器安装位置移至发动机前方，可以依靠车辆进气格栅的进风实时冷却，并同步结合水冷散热，切实降低EGR系统的热负荷。由此，不仅可以大大降低EGR故障率，同时还可助力整机可靠性提升48%，一举两得。

1500L储气罐

制动力方面，WP16NG-4.0同样表现不俗。得益于发动机排量大、制动功率大的先天优势，潍柴WP16NG 4.0发动机制动功率最高可达470kW，相当于640马力的制动力矩。相较于同级燃气发动机缸内制动性能提升39%，减少轮胎损耗的同时，增加山区运输安全性，出色的发动机制动效果可为用户带来更踏实的安全感。可以肯定的是，如此强悍的发动机制动可替代液力缓速器，助力用户长下坡无忧的同时，也减少了成本开支，为那些长期行驶云贵川西南山区的卡友带去福音，保障用户运营安全高效。

实事求是的讲，从事西南山区长途高效运输的燃气重卡一直以来都面临以下挑战：长距离爬坡，坡度等于或大于4%的连续长上坡，且30km及以上；海拔高度差1200m及以上；长距离下坡，坡度落差大，制动容易失效；高时效要求，平均车速80km/h。而我们欣慰的看到，潍柴WP16NG-4.0的诞生，有效解决了上述痛点，堪称西南地区高效干线物流运输的完美解决方案。再者，通过其“前脚上市后脚装车”的高效操作我们可以预见的是，在不久的将来，搭载潍柴WP16NG-4.0的燃气车型就会驰骋在祖国的西南高原和大江南北。