高速上为什么老司机都害怕区间测速？其实还有一种测速更令人抓狂

经常开车的人大部分都有跑高速的经历，跑高速最大的特点就是车速快，能够满足大部分人对速度的追求。然而在快的同时也要遵守交通规则，高速上没有红绿灯，最容易违章的就是超速，特别是在道路平整车辆稀少的高速上，不自觉地车速就上去了。在很多高速上都写着这样的警示标语，全程监控，请勿超速。用以警示驾驶员小心驾驶，不要开的太快了。那么高速上的测速方式有哪些？为什么老司机遇见区间测速都比较小心呢？

1.定点测速

定点测速用的非常广泛，市区、国道、高速上都存在定点测速。定点测速什么意思？测速点是固定的，有雷达和抓拍设备，只抓拍这一个点的车速。在抓拍点处，你超速了那就判定超速。即使你全程都没有超速，就在这里超速了，那么也要扣分罚款。定点测速有一个弊端，比较容易躲避。如果你经常走这条路，哪里有定点测速都很清楚。就可以其他地方超速行驶，到了这里踩刹车减速至正常车速，通过后再加速前进。定点测速能对大部分司机起到约束作用，但总有一些钻空子的司机。因此就有了下面第二种测速方式。

2.区间测速

区间测速不是测一个点的速度了，是测一段路的速度，这段路有长有短，有的十几公里，有的三十几公里。这样开快车的老司机们就无法躲避了，在这个区间内只能乖乖的按照限定车速行驶。区间测速有一个起点和终点，并不像有人所说的起点测一次速，终点测一次速。当然起点和终点都有测速设备，最重要的不是测速，是记录时间。记录经过起点和终点的时间，就能算出跑这段路用了多长时间，用总路程除以时间就能算出平均车速了。因此，可以时快时慢的开车，只要平均车速没有超就不会受到处罚。当然起点和终点的车速也不能超，这里有定点测速。

总有人问区间测速是否也有不超10%不处罚的说法？当然也有，因为需要留有一定的误差范围，抓拍时有误差，车速表也有误差，人的眼睛也有误差。看着一直是120的车速跑，其实是121，没有容忍度的话会有很多人蒙受冤屈。明明卡着120跑的，最后平均车速121，就会觉得执法不人性化。限速120的高速，只要车速不超过132就不会受到处罚，无论是定点测速还是区间测速，都遵循这个原则。

在区间测速路段，老司机们总是感觉太压抑，不敢跑快了。终于熬到了终点，想着可以撒欢跑了，其实还有一种不太常见的测速方式-流动测速在等着你，让老司机们都很抓狂。

3.流动测速

之所以叫流动测速是因为它没有固定的位置，测速设备由交警控制，可以随处移动，现在在这里，明天就换到了别的地方。并且位置往往比较隐蔽，如路边绿化带、桥梁下方或隧道出口等，利用雷达或激光技术，对过往车辆进行突然测速。由于位置隐蔽，驾驶员很难提前预知并作出反应，因此一旦超速，几乎难逃处罚。

流动测速之所以令人抓狂，是因为它打破了驾驶员对测速点的预判和适应，使得超速行为变得不可预测和难以控制。就算使用导航，也不会提醒这里有测速，因此在这里被抓拍到的可能性最大。怎么能有效躲避流动测速呢？看路边的提示牌，虽然是流动测速，但在距离测速点500米的地方也会有一个提示牌，上面写着前方流动测速，看到这个后就要小心驾驶了。

总之，高速上虽然路况好，但做到不超速安全驾驶才是一个合格的司机。无论是区间测速还是流动测速，都是对驾驶员驾驶行为和安全意识的警示。因为高速行驶中，一旦出事故很有可能就是大事故，损伤比较严重。只有我们时刻保持警惕，遵守交通规则，才能确保自己和他人的安全。