它是比亚迪海豚的最强对手？

背靠广汽集团的埃安品牌，最近两年的声量不算太高，除了在网约车市场表现不错的AION S和AION Y两款车型外，埃安在家用车市场始终缺乏一款真正意义上的爆款车型。于是在2024年的广州车展上，埃安发布了一款全新的A0级纯电小车AION UT，中文名鹦鹉龙，获得了极高的关注度。

1月6日，埃安AION UT鹦鹉龙正式开启预售，新车共推出3款配置，预售价区间8.98-10.98万元。很显然，这个价格和定位都是瞄准了比亚迪的海豚，那么AION UT作为后来者，到底有哪些优势呢？

AION UT的外形相信大家也从各种渠道有过了解，之前广州车展时我们也在现场拍摄过。简单来说，AION UT采用了与海豚、ID.3类似的设计风格，前脸型面非常简洁一体，大灯造型炯炯有神，给人一种“奶凶”的感觉。在侧面造型上，AION UT采用非常标准的纯电两厢小车比例，四轮四角搭配双色车身，看起来很时髦。尺寸方面，AION UT的长宽高分别为4270/1850/1575mm，轴距2750mm，相比海豚在车长、轴距、宽度方面都要略大一点。在轮胎部分，AION UT中低配为215/60 R16规格，高配则为215/55 R17规格，基本是燃油车时代日系B级轿车的尺寸。AION UT的车尾同样延续了车头简约的设计思路，C字形的尾灯内部是四组灯珠，尾门中间则做了曲面造型，搭配上方撞色设计的扰流板，整车看起来还是非常漂亮的。内饰方面，AION UT同样采用了时下流行的设计思路，中控台与门板之间采用环抱式线条，中间是14.6英寸悬浮式大屏，驾驶员前方是8.8英寸全液晶仪表。值得一提的是，AION UT的前排中央地台采用贯穿式设计，后方则是悬浮的多功能岛台，这个设计在同级别竞品里算是比较罕见的。在后排部分，AION UT提供了同级唯一的后排空调出风口，并且标配热泵空调。另外，AION UT的前排靠背也支持向后躺倒，可以与后排座椅形成一个完整的“大床”，这也是它在同级别里唯一的功能。

动力方面，AION UT全系均采用前置单电机驱动，最大功率136马力，最高车速150km/h。电池部分，AION UT标配广汽集团的磷酸铁锂弹匣电池，容量44.12kWh，对应CLTC续航420km。另外，AION UT也支持100kW快充，从30%充至80%仅需24分钟。

考虑到目前官方已经公布AION UT的配置表，我们就以预售价作为参考，看看AION UT的配置和性价比到底如何！首先在基础配置上，AION UT标配倒车影像、LED大灯、主副驾化妆镜、自动空调、热泵空调、四向方向盘调节等功能。在智能化配置上，AION UT标配倒车AEB系统，并且标配8.8英寸液晶仪表以及14.6英寸中控大屏。在车机方面，AION UT标配4G车联网，支持大模型语音交互，甚至还标配了CarPlay、HiCar、Carlink三大手机互联功能。考虑到AION UT的预售价只有8.98万，入门版的动力和续航也完全没有缩水，这样的配置表现已经可以说足够日常使用了。在入门版的基础上加1万元，将可以升级到预售价9.98万的中配智豪版。在配置上，中配增加了全景影像、透明底盘、外后视镜电动折叠、皮质方向盘、主驾座椅电动调节、后排出风口等配置，并且音响数量从低配的4个升级为6个。这1万块的差价获得的配置都还算比较实用，对于日常使用的体验会有一定提升，同样值得推荐。继续加1万元，将可以升级到预售价10.98万的高配智尊版。在配置上，高配车型升级了17英寸轮圈轮胎，并且增加了侧气帘。更重要的是，高配车型独享一套L2驾驶辅助系统，除了支持全速域ACC、车道保持、主动刹车外，还支持并线辅助、自适应远近光等配置。而在舒适性配置上，高配车型增加了副驾驶座椅电动调节、车内氛围灯、车载空气净化器、电动记忆开启后备厢、全景天幕、遮阳帘等配置。可以说，这样的配置放在10.98万的价位里算是相当全面了，适合预算相对充裕的用户。

要特别说明的是，目前AION UT还没有正式上市，所以关于车辆的具体配置、售价还有变动的可能，这里我们只是以现有的资料进行分析解读，未来上市后的指导价大概率会比预售价略低一些。

总体看下来，AION UT在保持漂亮外形的情况下，在动力、充电、配置方面都处于同价位的领先状态，竞争力无疑是在线的。只不过，即使中国市场已经卷到令人发指，很多消费者在购车时其实还是看牌子的，因为市面上有很多热销车型的性价比并不是同价位里最高的，但依旧可以成为销量冠军。好在背靠广汽的AION品牌认可度足够高，保有量巨大的AION S和AION Y系列直接帮助AION UT完成了“品牌认知”这个环节，影响销量的可能也就剩下产能和宣传力度了......