越野梦已死？不，我们还有 “小途乐”！

翻山越岭，穿越人迹罕至的沙漠，在热带雨林中横行。

许多男人心中或多或少总有些对未知领域探索的欲望：去探索，去征服！

这时，越野车是能够承载他们欲望的唯一。

可是，一个个曾经风光的硬汉车型陆续或即将停产……

车叔我攒钱的速度永远赶不上它们远去的脚步……

难道我们的越野梦还没开始就要死去了吗？

别怕！我们还有“小途乐”！

何为“小途乐”：

日产途达，号称“小途乐”，传承途乐的越野基因。

想必对越野车有所了解的人，都知道日本越野车三大鼻祖：丰田兰德酷路泽（陆巡）、日产途乐、三菱帕杰罗。

甚至在三菱帕杰罗改用非大梁车身之后，能跟陆巡平分秋色的大型越野车也只有途乐了！

途乐的强悍之处已不用过多赘述了。

车叔现在要聊的是号称“小途乐”的日产途达。

看看它是否有资格撑起我们的越野梦！

1.超大的尺寸车身：4882*1850*1835 mm，近五米长的大尺寸车体带来驾乘舒适与载物便利。轴距2850mm，全系五座布局，使它拥有宽敞的后排以及宽大的后备箱空间。具体来说，就是身高180cm的成年人坐在后排能得到一个腿部超两拳、头部一拳的乘坐空间；此时的后备箱仍有一个纵深达1160mm、宽1125mm、高900mm的巨大空间，甚至它的第二排还能按比例放倒，形成一个纵深达2050mm的超级行李厢。

在储物空间方面，全新途达的储物格十分丰富，除了常规的储物格，它还有一些自己的小心思，比如驾驶侧出风口有杯架，可以达到制冷制热的效果；比如中控台附近有很多小槽，方便存放手机或其他小物件。

最值得一提的是，途达采用了全维静音车体和双重防震车身Multi-Layer人体工学座椅来提高驾乘的舒适性。

2.高通过性：225mm 最小离地间隙，轻松通过多种复杂路况；32°接近角、27°离去角，越障、过沟更安全。如果单凭这些数据，你可能无法体会到它的优势，所以车叔找到了一位常见的城市SUV的通过数据来做对比↓↓↓

东风本田CR-V的接近角为22°，离去角为24°，最小离地间隙为180mm。除了离去角较为接近之外，其他几项数据途达都要高出CR-V一大截！高通过性的最大优势就是在非铺装路面中不会过多的受到地形因素的影响，能走许多车走不了的路。连CR-V这样的城市SUV面对一般的沟坎，马路牙子都游刃有余了，再想想途达，爬楼梯？过深坑？翻山越岭又何妨！

3.专业越野的非承载式车身（与日产途乐同源）：提供更强的车身刚性和抗扭性，带来强大的通过性、可靠性和耐久性，同时能有效吸收颠簸震动，提升驾乘舒适感；车架能更好地保护底盘零部件，即使在各种崎岖路况下遇到路面障碍物，也能有效避免零部件被冲击损坏。简单来说，就是更结实。这是非承载车身的天生优势，与承载式车身截然不同。 

4.专业越野悬挂系统：带稳定杆的双叉臂前悬挂横向刚度大、抗侧倾性能优异，抓地性能好、路感清晰；带稳定杆的五连杆整体桥式后悬挂，有助于提升行驶稳定性及轮胎抓地力，大幅度提高越野通过性。简单来说，就是不容易翻车，特别是过斜坡时，一般车辆都会处于倾斜状态，而途达的侧倾不会很明显，加上它优秀的抓地性能，可以稳稳的“吸”在路上。

5.全地形电控分时四驱系统：具备三种驱动模式，2WD两驱模式、4H高速四驱模式、4LO低速四驱模式。驾驶者可根据不同地形选择合适的驱动模式，轻松应对平整铺装路面及多种复杂地形。简单来说，日常通勤时用两驱模式省油，外出越野时用四驱模式专业！一般的穿越路况4H高速四驱模式即可，难度更高的越野需求，可通过使用4LO低速四驱模式完成。

6.机械牙嵌式后差速锁：可将扭矩分配到两个后轮上，确保车辆在低速行驶下安全脱困，轻松脱离泥沙、雪地、泥泞等地形。这也是关于脱困能力的配置，作用显而易见。

7.B-LSD电子制动差速锁：自动侦测发生打滑的车轮，并制动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，从而提高车辆在低附着路面的起步能力和复杂路况的通过能力。与上面的机械牙嵌式差速锁的功能类似，简单来说这个B-LSD是自动的，不用操作，但它的极限不高，只能应付一般的打滑，遇到严重打滑则通过自带的机械牙嵌式后差速锁来脱困。

这样一看，这日产途达的硬件着实不错啊！

“小途乐”不仅不小，开起来还很大气！

全新日产途达造型大气硬朗：非承载式车身高大霸气，极具力量感线条凸显硬朗身姿，饱满的车身腰线刚劲有力，另外日产V-Motion家族前脸的加持也让整车增添了一股活力。18 英寸切削铝合金轮毂造型时尚，与LED前大灯配合彰显其精致感。

另外，2020款途达还有不少升级：满足了国六标准；升级了胎压监测系统，变为全系标配；车联网系统升级，拥有语音识别系统，操作更便捷，车辆更智能。

说了这么多，早已迫不及待了吧！上车！咱们动起来！

日产途达开起来的舒适性着实让人出乎意料，双叉臂加后五连杆让整车的行驶品质甚至可以与城市SUV一较高下；而大梁又能保证过大坑洼时保持稳健的姿态，不会像城市SUV那样“嘎吱嘎吱”，松松垮垮。

总之，全新途达整体的驾驶感受还是那种四平八稳且不乏舒适的风格，在挑战复杂路况，享受征服快感的同时，也能给你十足的安心与闲适。

车叔总结

日产途达上市之初就曾掀起过一阵越野浪潮，它出色的产品力和值得信赖的质量口碑，让它能在众多竞品中占据一席之地。它既是硬派越野，更是一辆中型SUV，魁梧的身材加上宽大的空间，看起来够霸气，开出去有面子！

2020款日产途达的上市使其产品力得到了进一步的提升，不仅满足了国六的排放标准，更对产品的配置进行了全面优化，加上日产长久以来可靠性背书，品质让人放心，全方位满足了消费者的需求。

在合资硬派SUV里面，2020款途达是唯一一台跨过国六b门槛的车型，对厂家而言，不断优化改良产品，必将进一步保持绝对的竞争力，将竞品又一次甩在身后；而对消费者而言，途达的意义就是实现“越野梦”！

这辆我们都触手可及的“越野梦”，真的，值得拥有！