千元捡漏菲亚特博悦/标致307/大众高尔夫4，修车比车贵？

新能源汽车席卷中国市场的浪潮让人猝不及防，不仅有过半的新车销售占比和领先全球的补能网络，产品也从三五万的五菱宏光MINIEV覆盖到百万级的仰望U8、尊界S800，配合免税、补贴的政策利好，一套组合拳让“老旧燃油车”只能以价换量，守住最后的防线。

可如果你是刚拿驾照的新手、只需要遮风挡雨的“铁包肉”，握着千元级预算即便在二手市场，也很难买到绿牌车——除了知豆、雷丁这类接近老头乐的奇葩。但若是你愿开明地接纳内燃机，就会打开新世界的大门，随意打开二手车APP都会涌现出数千台车型以供挑选：无论是曾让年轻人领略运动真谛的马自达6、福特福克斯、铃木雨燕，还是居家良品的别克GL8、别克君威、大众帕萨特，如今都已经落入凡尘。

赶上抄底油车的好日子，驾仕派的穷车特辑时隔三年后再度出发。这次我和仁哥、佳昕各领1.5万元预算，目标是淘到四位数的欧洲老钢炮，剩下的钱则进行整备和改装，开着它们完成过去十余年里没有做过的事。

第一期节目，我们得先买车。

毫不意外，铁杆大众粉兼进口蔚揽车主的仁哥，花了9800元买了台2008款一汽大众高尔夫1.6L自动五彩版，也就是大家口中的第四代高尔夫。

这代大众高尔夫1997年在法兰克福车展首发，而一汽大众2003年导入国产的时候，海外都快停产了。仁哥这台车作为末期奥运纪念版，当时提供了红黄蓝绿黑的五种配色，4AT要价13万，比普通自动挡便宜9000元的同时，还多了天窗、铝合金轮毂和前排侧气囊。

即便有这样的限量光环加持，作为一台上牌16年、行驶超20万公里的高尔夫，9800元也太贵了，更不要说它廉价的补漆工艺让车身型面几乎找不到相同的色块，侧裙也已经生锈，车顶还是用钉子修补才没有塌陷，只能说是“车卖爱家”。

至于佳昕，作为曾经的标致206车主，她义无反顾地选择了大号206——东风标致307。可能很多年轻的朋友不太了解，307是标致重返中国市场的第一台车，上市要早于206。

好消息，这是两厢版，毕竟它拙劣的三厢版本在十余年前被无数车迷口诛笔伐，而且这代标致307还曾拿下2002年的欧洲年度车，机械素质值得肯定。

不过佳昕花了7500元买下这台2008款1.6L手动精致版，也是冲动的决定，毕竟这个价格已经超越了市场行情，舒适配置也几乎没有，但如果仅从外观来看，确实这台307的内外饰没有太多战损成色，前任车主还号称刚更换全车油水，加上8万多公里的表显里程，一下就打动了颜值至上的佳昕，不惜重拾手动挡技能。

相比之下，我的品味更显独特——进口的菲亚特博悦1.4T AMT时尚版，原价16.39万比高尔夫、307贵出一大截，算上小黄鱼付款补贴1元，9999元的二手成交价刚好卡在要求上。

正常情况下，菲亚特博悦的挂牌价在1.5万左右，能把价格打下来不是因为我擅长砍价，主要还是这台车的命运有些坎坷：如果算上家里人相互过户的两次，它落到我手里已经是八手车，查博士给出的报告更是让人皱眉，除了四门两盖外几乎都有维修，最严重的一次事故替换了冷凝器、右前悬、副车架、水箱等，直接花了4万多元，甚至现在这台车的仪表还亮着气囊、安全带和发动机的故障灯。

如果可以忍受这些黑历史，并接受色差明显的前后保险杠和四条轮胎三个型号，其实这个价格不算离谱，一方面博悦的表显里程也只有8万多公里，另外它严格意义上讲不算事故车，开起来除了机脚老化的冷车抖动外，发动机到底盘都没毛病。

都说想玩老车，修车预算贵过买车成本。我们这次也算以身涉险，将三台车都送到维修厂进行整备。

零整比注定逆天的菲亚特博悦，竟然意外的让我省心：抛开难以维修的气囊和安全带插销，它的发动机、变速箱都没有渗漏，减震阻尼也保持完好，唯一的问题是三元催化器堵塞，不过在清除发动机故障灯后，短期内也没有复现。

所以不追求完美、只为代步的话，我这台博悦在整备上的开销为零。

仁哥的大众高尔夫，则是“犯了老车都会犯的错误”。由于气门室盖和变速箱油底壳都有渗油，所以需要对垫片进行更换，再重新加注油液。好在这些都属于汽修的常规操作，算上工时费一共开销只需要950元。

法系车对汽修厂而言就更头疼一些，标致307的“不死鸟”1.6L发动机确实皮实，手动变速箱也没有什么毛病，但前任车主给佳昕的承诺如同男人发誓一样虚无缥缈——发电机皮带已经老化，前刹车盘也磨损，半轴球笼和衬套更是破损严重，内部机械设计需要大面积拆装，很考验维修人员的耐心，最后连工带料一共支付了1280元。

完成初级修缮后，我们有了一个想法：已经打好补丁的这三台车，当下的回收价是多少？

可以预期的是，如果是把它们开到二手车市场，车商们对十余年车龄的博悦、高尔夫、307肯定嗤之以鼻，即便愿意交流也是随口报的地板价。所以我提前找到一家专门运营经典老车的二手车商HGP，开了30多公里过去摸摸底。

结果确实不让人失望——

花了最多整备成本的标致307，老板给出顶到天的收车价是4688元，算上修车的开销，硬生生亏掉快4100元，基本是打了对折。这是因为307作为曾经的法系销量热门，市场保有量很大，选择太多，同时真正愿意花钱去“玩”标致的朋友很少，它的定位更多还是作为家用代步，所以操作空间有限，实际卖价也就五六千，佳昕真是当了大冤种。

车龄最长的大众高尔夫，收车价比标致高了快2000元，但经不住仁哥买得贵啊！虽然车商给了6500元，听起来已经很厚道，可算上整备费用还是亏了4280元，是三台车里损失最严重。不过老板也直言，第四代高尔夫的用户基础最好，改装空间很大，周转起来比307和博悦都要快。

菲亚特博悦矮子里充高个，成了亏最少的车。HGP给出的评估价是8500元，由于我没有花钱修车，所以实际损失“仅”1499元。虽然和标致307一样，博悦也不像大众高尔夫有深厚的玩车氛围，但毕竟有进口的小众身份做掩护，对照新车价格的性价比还是很高，而且也更具小众气质，即便流通性不佳，可总是能等到意中人。

来回折腾一番后，三台车一共亏了9871元，这也让我们打消了立马转手卖掉的念头——既然已经整备好，不如就物尽其用，把它们开到鱼子西，感受一把不心疼的钢炮越野。

在驾仕特辑下一期的节目，我们可以看到：

大众高尔夫在4298米折多山垭口超越货车

菲亚特博悦油耗只有6.XL/100km

标致307用脸盆大的落石做碰撞测试

钢炮也要挑战炮弹坑

......

过年前，我们一定……争取……可能……有望更新第二期。

（END）