14.98万元一口价，大众迈腾上市，趁低价圆一下B级车的梦？

开一款B级车回家过年，这是以前很多人的年前购车计划。现在，这个计划实行起来更容易一些，因为不少消费者熟悉的B级车，尤其是合资B级燃油车，价格已经击穿了此前的底线。

1月9日，大众迈腾众享款280TSI豪华型上市，官方给出了14.98万元的“一口价”，而这款车此前的官方售价为17.69万元。看来这款车的诚意的确还是有的，也足见其快速提升销量的迫切心情，那么这款车是否值得入手呢？

现在的大众迈腾是什么水平？

大众迈腾曾经是国内B级车市场上的典型代表性，与帕萨特齐名。这两年销量有所下滑，但最近几个月月均销量依然稳定在1.7万辆以上，仍然是不少消费者购车时的首选车型，那么这款车的性能表现怎么样呢？

大众迈腾依旧采用家族式设计语言，大尺寸中网通过横向镀铬条进行填充，内部则通过点阵式结构进行点缀，改变了此前过于浓厚的商务气息。不过，现在已经是新能源时代了，这种小修小补，已经很难对消费者产生持久的吸引力。

新车车身长度为4866mm，轴距则达到了2871mm，属于合资B级车的主流水平，空间方面有不错的表现。这款车提供了仿皮材质座椅，同时还支持主副驾4向腰部支撑、主副驾电动调节、前排座椅加热等功能，舒适度方面的表现还是不错的。

内饰方面，大众迈腾搭载了大尺寸嵌入式中控屏，但同时也保留了传统的档把造型以及大量的物理按键。目前新能源车型上流行全触控化设计，但对不少用户来说，虚拟按键在实际使用过程中很容易误操作，而且存在系统不稳定等现象，还是实体的物理按键更加放心一些。

不过大众迈腾也并不是完全守旧，它在智能化方面也有一定的表现。这款车提供了疲劳驾驶提醒功能，同时也可以选装主动刹车、车道偏离预警等L2级别的驾驶辅助，这些功能只有到高配车型上才能看到，但它至少可以证明，大众迈腾在智能驾驶方面不再头铁。

在智能座舱方面，大众迈腾搭载了MOS智慧车联系统，但提供的功能是比较简单的，只能进行简单的单区域语音唤醒，而且语音也只能用来操控车载等简单的功能，只是通过手机APP来进行车况的远程查询以及车辆远程定位。

用一句话来形容大众迈腾的智能化，那就是：有点，但不多。智能化的趋势，大众汽车并非看不到，但大众迈腾采用的是燃油车平台，不太可能在智能化方面达到多么高的水平。与此同时，它也不太可能改掉以前高价低配的毛病。

动力系统表现如何？

大众迈腾是一款纯燃油车，不过燃油车对不少消费者来说也有很强的吸引力。与新能源车型相比，大众迈腾的用车成本较高，但没有续航焦虑，保值率也更高一些，因此还是能吸引一些人的。

大众迈腾搭载一款1.4T涡轮增压发动机，匹配一款7挡干式双离合变速箱，最大功率为110kW，最大扭矩则达到了250N·m，同时还需要加售价较高的95号汽油，这会带来比较高的用车成本。

新车的售价14.98万元，属于比较亲民的类型，但干式双离合、95号汽油，都是普通消费者不太喜欢的。大众迈腾这套动力系统无论是动力输出还是用车成本，都无法与同价位的新能源车型相提并论，它吸引人的地方在于性能稳定、故障率低、保养维护比较方便。

14.98万元的大众迈腾，是否值得入手？

一口价14.98万元，的确是一个比较有诱惑力的价格，此前不少想购买B级车而苦于预算不足的用户，这下也能够圆一下自己的梦了。那么，这款车是否真的值得入手呢？

首先，大众迈腾的整体性能并没有进行升级，依然是一款纯燃油车，它可以满足日常用车需求，开出去也比较有面子，如果不是新能源时代的到来，这种车型应该还能火爆好几年的时间。

其次，这种车型的整体性能无法与同价位的新能源车型相提并论，即便是降价之后，性价比也达不到比亚迪秦L等B级新能源车型的水平。因此对于那些愿意接受新能源车型的用户来说，大众迈腾就算是降价也产生不了多大的吸引力。

因此，大众迈腾真正的用户，是那些年龄偏大、迷信合资车品牌、对国产新能源不认可的用户，目前这种用户越来越少，但总量依然不可小视，正是这些人撑起了大众迈腾销量的基本盘。如果你也是这样的购车心理，那么大众迈腾就是一款值得入手的车。

小结：降价，是现在合资品牌的最常用手段，大众迈腾给出14.98万元的售价的确比较有诚意；在不考虑新能源车型的情况下，它的性价比也的确比较高。所以买车关键看自己的爱好与需求，在燃油车圈子里，14.98万元的大众迈腾是一款值得入手的车。