“快鱼吃慢鱼”的时代，问界凭什么游得更快？

2024年国内新能源汽车首次实现年度销量破千万台，市场潜力巨大的同时，竞争也愈加激烈。提前出局的威马，关厂裁员的高合，命悬一线的哪吒，原地解散的极越……过去5年间至少35家车企退市，但淘汰赛还在继续。

喜忧参半的新能源汽车市场，用行业的话来说，已经进入了一个“快鱼吃慢鱼”的时代，比的就是谁能更快建立优势。如何在“快鱼法则”下成为游得更快的那条鱼，问界汽车显然是一个值得借鉴的标准答案。

逆流而上的问界，已经“游了多远”？

数据上看，2024年问界的表现相当亮眼，1-12月的累计销量达到了38.63万辆，在所有新能源汽车品牌中名列前茅。单凭销量数据尚不足以说明问界作为快鱼的优势，毕竟价格战满天飞的2024年，想要车卖得好或许并不是一件难事，真正难的是能够做到“量价齐飞”。

两年前不少国产新能源汽车品牌都扬言要“抢占BBA市场”，在前赴后继冲高端的路上，有的成了大牌平替，有的为了生存转头加入了价格战，只有问界逆流而上，真正颠覆了高端市场的格局。

主销车型中，问界新M7顶着价格战的压力，在售价24.98万元-32.98万元的情况下卖出了19.7万台，成为2024年新势力年度销冠车型；而问界M9则把矛头指向了宝马X5、奥迪Q7等传统豪门选手，在终端均价超55万情况下，依然稳居豪华车销冠，重新定义了新能源汽车时代的豪华车。

饶有意思的是，在行业预计全年退网4S店数量将达到4000家的大背景下，去年亚洲最大的奥迪经销商、长沙最大奔驰4S店等多个传统豪车经销商纷纷转投问界，意味着问界作为新能源豪华代表的身份在得到市场认可，也给行业向上注入了一针“强心剂”，这一点从问界获得过的荣誉也能看出。

根据专业咨询机构杰兰路发布的《2024年度下半年新能源汽车品牌健康度研究》报告，问界凭借82.0的品牌净推荐值（NPS）高分和强大的市场潜力，荣获品牌净推荐值（NPS）、品牌发展信心指数“双项第一”，在一众主流新能源汽车品牌中脱颖而出；同时问界M9和问界M7分别以88.4、84.5的NPS高分，荣获新能源SUV车型净推荐值第一和第三的优异成绩。

而在2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）榜单中，问界M9、问界M7和问界M5分别获得混动大型SUV用户满意度第一名、混动中大型SUV用户满意度第一名、纯电动中型SUV感知质量第一名。还有售后服务满意度奖新势力品牌第一名的成绩来给消费者做兜底，打消了消费者从买车到用车的所有顾虑。

出色的市场表现、稳定的价格体系和不断增加的市场认可度，都表明问界不仅成为了自主品牌高端化实践的标杆，更重要的是实现了对传统豪华品牌的逆势反超，让问界不再是谁的平替，这将是中国汽车产业高端化发展的重要一步。

冲高之路，问界的优势早已不是“十万八千里”这么简单。

“快鱼”问界的发展之道

冲击高端，问界汽车并不是第一家，为什么却能第一个走出来？问题的根本其实还是在于“如何重塑豪华”。事实证明，“光靠堆料，确实造不出中国的劳斯莱斯”，尤其是当冰箱彩电大沙发成为行业基操，传统豪华的底蕴依然是很多高端新能源汽车品牌没法动摇的。

山高万仞，只登一步；循道而行，功成事遂。

在前不久做客央视新闻《中国经济引力场》直播间时，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海就提到了“软件定义汽车”的技术路线，而以智慧重塑豪华，实现智能化和电动化的融合，正是问界的发展之“道”。

根据汽车之家研究院发布的《2024年增换购用户趋势洞察》结果，消费者对新能源的偏好由2021年不足20%快速提升至2024年上半年超40%，其中很大原因是尝鲜心理或旧品牌无法满足换购趋势，越来越多人希望通过置换获得全新的用车体验。

而在软件定义汽车的技术路线下，问界汽车能够持续为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案，还能通过持续OTA升级为用户带来“常开常新”的体验，因此以问界M9为代表的产品可以说恰好切中了消费者的需求。

智能是贯穿问界M9生命周期最核心的标签，作为其诞生地的赛力斯超级工厂首先重塑了新式豪华车的生产模式。在这座全球最先进的标杆工厂内，配备了超过1600台智能终端，超3000台机器人智能协同，能够实现关键工序100%自动化，同时融合了AI视觉、大数据等先进“智造”技术，有效提升了生产效率和产品质量。

而整车智能层面，问界M9搭载的HarmonyOS 4鸿蒙座舱既有“鲲鹏展翼”智能迎宾灯语泊车灯语这样提升出行仪式感和安全感的配置，也有三指四向、五屏自由流转这样好玩的功能，而且车内能实现90%功能一触即达和车家互联。而ADS 3.0能够在不依赖高精地图的情况下做到高阶智驾，实现从简单“识别障碍物”到深度“理解驾驶场景”的跨越式进步。

杰兰路的数据显示，智舱和智驾是影响问界M9用户购车的重要因素，分别达到了65%和67%，在有数十万车主充当野生销售员的情况下，这两项优势还会吸引更多消费者关注。另外，在最新一轮的OTA升级中，问界M9还新增加了车位到车位智驾、泊车代驾（VPD）等功能，进一步强化了自身科技豪华的定位，这些都是传统豪华无法给到的驾乘体验，而相反，问界还能在建立科技豪华优势后，向传统豪华发起进攻。

大气的造型、奢享空间、高端用料、舒享配置，这些传统豪华该有的问界M9上同样都能看到；在安全性方面，问界M9也不输于造车底蕴深厚的传统豪华，既有超强玄武车身构筑的超高被动安全性，也有CAS 3.0全向防碰撞系统赋予的全面主动安全能力，C-NCAP唯一超五星安全认证、2024中国汽研汽车极北寒测“全能之星”等荣誉就是对问界M9安全性最好的证明。

就连底盘操控这些传统豪华引以为傲的东西，问界M9也通过图灵平台，用智能算法赋能高性能硬件，从而实现以智取胜，开创了智慧底盘新时代。加上更低能耗、更低噪音、更强性能的全新一代超级增程系统，还能进一步提升用车体验，这些都是传统豪华无法给到的情绪价值。

“传统豪华+科技豪华”打造的“新豪华”体验，也让问界M9具备了强大的市场势能，上市一年累计大定破20万。而在市场开年即降价的背景下，赛力斯集团董事长张兴海则向著名男高音歌唱家、艺术家阎维文老师正式交付了问界M9第15万辆新车钥匙。

开年之战，作为“快鱼”的问界又赢在了起跑线上。

“一个目标干到底”，问界还在提速

问界M9为问界全年的发展奠定良好开局，但淘汰赛还没结束，“成为世界级新豪华汽车领先品牌”的伟大蓝图还未实现，所以问界汽车还需要继续往前游。为此，面对新一年的比拼，赛力斯集团董事长张兴海向全体员工发布题为《一个目标干到底》的新年寄语，展示出“品牌向上”的决心。

2025年，赛力斯将牢记“全心全意为用户服务”的宗旨，坚定软件定义汽车的技术路线，智慧重塑豪华，问界M9锚定豪华车销量持续第一；三年内赛力斯新能源汽车实现百万量级目标。

事实上，从品牌诞生之初问界就坚持“以用户为中心”。一方面，通过构建智慧的数字化服务体系，实现远程服务及主动预见服务的方式，问界在持续提升用户服务品质，目前问界的服务能力和水平已经跃迁到了“以软件为基础”的主动服务，开启了智慧服务3.0时代。

另一方面，补能焦虑是新能源车主普遍存在的痛点，通过“尊享自建超充站+旅游路线目充站+头部合作站”的方式，目前问界的补能网络已经覆盖了300多个城市，包括珠峰大本营也能进行充电，做到了用户在哪里，服务覆盖到哪里。

依道而行，终得所归。在“一个目标干到底”的精神引领下，问界还将继续优化服务，并持续引领着汽车科技的发展潮流，为用户带来更加便捷、智能化的出行生活，进一步扩大自身在新能源市场中的竞争优势。

24年赛力斯新能源汽车累计销量达426,885辆，取得了阶段性胜利，而三年实现新能源汽车百万量级目标意味着在销量上还需要在翻一番，在竞争越来越激烈的情况下还能实现后段提速，在张兴海的带领下，那条“别人不敢走的路”，问界显然已经越走越顺。未来，作为行业“快鱼”的问界还将越游越快、越游越稳。

过往皆序章，未来更可期。

中国汽车工业近70年的发展史上，冲击高端的梦想从未如此触手可及，站上世界高端豪华车舞台，问界或许将是一个新开端。