极致越野 驭鉴京喜——全新BJ40E品鉴会

随着混动技术的发展，硬派越野车也开始使用插电式混动系统和增程动力，北京越野推出BJ40e魔核电驱版，将在上市后，新车选择了增程式动力，搭载北汽的魔核电驱技术，在外观设计上与燃油版本接近，核心的动力系统和传动系统全部更新，

车身尺寸为4790/1940/1964mm，轴距2760mm，整备质量2640kg，接近角38°，离去角37°，离地间隙215mm，涉水深度750mm，牵引力2.5吨。

魔核电驱的混动系统

动力方面，搭载138kW（185马力）1.5T四缸增程式发动机，前后双电机，系统总功率403kW（540马力），峰值扭矩655N·m，百公里加速最快5.5秒。此外，该车还配备智能中央差速锁、前后差速锁（高配车型），全地形智能电动ATS控制系统。支持11种驾驶模式，包括4种城市通勤模式、6种越野模式、1种赛道模式对于硬派越野来说，许多玩家不止在市区驾驶，还会跋山涉水，因此需要考虑混动系统的可靠性，北京越野推出了太极柔性越野底盘，相较于电池车身一体化结构，这是一种反向思路，电池组通过柔性悬置来固定，在越野时，两边的大梁将电池悬吊其中，即使车架发生轻微的扭转，也不会影响到电池外壳和电芯，防止电池损坏。

如果发生撞击或者车辆翻滚，这种柔性电池安装方式也可以起到缓冲作用，就像快递箱内的缓冲泡沫，虽然不能提高底盘的扭转刚度，但对于有大梁的越野车来说，保证电池安全更重要。

作为一款搭载前后双电机的越野车，后轴不再有传统的整体桥，而是独立的半轴，这意味着前后悬挂都是独立结构，非承载式车身搭配独立悬挂，带来的效果就是满足越野需要，同时在市区行驶时舒适度增加，由于增程式车型多了电机和电池，整车的重量增加，北京越野专门针对后悬挂的下控制臂进行改进，使用刚度更高的材料，避免越野冲击后变形。

由于搭载了前后双电机，BJ40e就是一款全时四驱车，相比传统的传动轴四驱方案，电机的动态扭矩分配速度更快，60ms内响应，在减速器的传递下，轮端扭矩达到9000Nm，

没有锁的越野车并不适合重度越野，BJ40e魔核电驱版搭载集成式前后桥电磁机械差速锁，加上中央的智能电控中锁，三把锁增加了越野通过性。BJ40e也配备了北京越野的ATS系统，拥有11种模式，应对不同的环境，根据路况和驾驶情况选择不同的模式，车辆自动分配扭矩和差速器锁止占比，旋钮切换不同驾驶模式，让越野更简单。