既要又要的集大成者，为什么说沃尔沃全新XC70是豪华超混第一车？

沃尔沃近日对外公布了全新XC70的冬测场景中的多项性能测试，从底盘硬件性能到三电系统，均通过极寒环境下的严苛验证。

这也意味着不管是零下37度的内蒙古牙克石，还是到最高温度49度的新疆吐鲁番火焰山，全新XC70通过远超行业平均水平的严苛冬测与夏测体系，全面验证了全新SMA超级混动架构的可靠性。

SMA超级混动架构因何而来？

从之前释出的信息显示，沃尔沃这套SMA超级混动架构是一个针对中国用户对长续航、强电感需求，同时结合欧洲对安全与操控的标准所构建的全域适用性架构。

但要理解全新XC70为何选择这条技术路径，需先看清当前市场上混动技术存在的流派之争——

单电机P2方案成本够低却「电感不足」

增程式结构简单但高速乏力

纯电车型驾驶感受最好却有补能焦虑

所以沃尔沃的破局思路很清晰：既然“大电池+长续航”是目前插电混动用户所关注的核心点，那么在平台设计上就不要做单选题，让油电双系统从“轮流值班”升级为“协同作战”，既提供纯电的静谧平顺，又保留了燃油的长途自由。

至于为什么选择混动能源形式，按照沃尔沃基于现有市场规模的测算，至2030年，插混/增程车型将占据整个市场三成以上的份额，并且在中大型车市场成为绝对主流——毕竟车体越大，越需要扮演家庭主力用车的角色，对于这样的产品来说，"含油量"的需求在短时间内都不会被替代。

SMA超级混动架构就是这样的背景下诞生，并以P1+P2+P4三电机架构与3DHT混动变速箱组合，从中国/欧洲市场用户需求差异出发，以电驱优先的逻辑重新设计了车辆底层结构。

首先在架构基础方面，SMA作为专为混动设计的原生架构，采用"四擎四驱"设计，可以实现纯电/串联/并联/直驱/全功率/充电/能量回收七种工作模式，通过智能能量流调度算法，实现场景自适应与无感切换，让系统始终运行在最高效区间。主要的硬件由1.5T发动机和P1+P2+P4三台电机组成——

P1电机：专注发电，可为电池补能或直接供电给P2/P4电机；

P2电机：集成于变速箱输入端，主力驱动前轮，兼顾动能回收；

P4电机：独立驱动后轮，实现瞬时扭矩分配与纯电四驱。

这套动力系统另一个核心优势在于其3挡DHT变速箱，传统混动产品通常只能在60-80km/h以上实现发动机直驱，而SMA架构在20km/h时就能实现发动机直驱，在中高速工况巡航时减少“电能-机械能”二次转换损耗，大大提高了能量利用效率，这使得全新XC70四驱版本在WLTC工况下馈电油耗仅为6.55L/100km。

续航能力是SMA架构的另一个显著优势，从官方披露的数据来看，全新XC70的纯电续航可以达到200km，足以覆盖城市人群一周工作日从A-B点的固定通勤，且支持直流快充，同时整车的综合续航超过了1200km，消除了长途出行时的里程焦虑。

对于安全的「不妥协」

事实上，在确认SMA架构各项技术指标时，其实还有一个重要的前提：沃尔沃造车的底层逻辑，始终都是围绕安全展开。

众所周知沃尔沃的安全标准要远高于行业平均水平，在此标准下打造的XC70不仅满足用户对于安全的需求，也需要将成为豪华混动车型的安全标杆。

在早期的T8混动架构中，沃尔沃选择将电池中置的做法其实就是坚持安全的一个缩影，升级到SMA架构后，对零部件集成度同样提出了挑战。

在传统混动架构经常面临电机堆叠导致的引擎舱拥挤问题，解决办法也很简单粗暴：要么牺牲性能，缩减电机数量，要么牺牲空间，挤压乘员舱。

但站在工程视角看SMA架构的话，沃尔沃创新性地将P1电机、P2电机与3DHT变速箱采用横向同轴布局，大幅减少了径向尺寸，这样的设计带来两大核心优势：

碰撞安全冗余提升：为前舱预留更大溃缩空间，从而满足沃尔沃本身更严苛的碰撞标准。

动力传输零损耗：P1与P2电机通过离合器刚性直连，避免能量传递路径过长导致的效率衰减。

沃尔沃对安全性的执拗还体现在全新XC70最高时速的冗余上，在SMA强劲的动力储备下，全新X70的零百加速时间只需要5.28秒，理论最高时速可达240km/h，但沃尔沃选择主动将所有车型最高时速限制在180km /h，用官方的话来讲就是：「可做而不做」的取舍，才是对速度与生命的双重尊重。

小结

毫无疑问，作为是沃尔沃汽车在中国乃至全球市场的“豪华超级混动第一车”，借助SMA超级混动架构通过系统性的工程创新，全新沃尔沃XC70将豪华质感、全场景效能与极致安全融为一体，证明豪华品牌也可以通过底层架构革新，在电气化方面取得新突破。

并且SMA超级混动架构不只是硬件的进步，而是整车EEA架构也可以实现进化和迭代，比如在智能化体验上，全新XC70的座舱将采用先进的芯片平台，支持6种场景预设和AI大模型落地。智驾的维度则将搭载NPA智能领航辅助系统，支持0-150km/h全速域轻松驾驶，同时智能泊车系统可支持垂直、水平、斜列等常见车位，甚至是断头路车位这样的复杂场景，实现一键泊入各种车位。

所以在这些技术的演进中，全新XC70既在混动体验上给到了未来消费者1+1>2的体验跃迁，又弥补传统豪华品牌在的智能化层面不足，再加上安全、智能、可持续的全维度创新，这款新车都有望重新定义豪华混动价值标准。

撰文｜袁梦泉

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青