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换装磷酸铁锂电池!售价有望下调,大众ID.UNYX与众新款更名申报

车矩阵 48浏览 2025-01-12 IP属地: 未知

《车矩阵》新车展望:大众ID.系列在华也算老牌子了,但销量的确不敢恭维,主因还是缺乏核心关键技术,车型售价也偏高,竞争力不强导致销量也不佳,成为大众在新能源之路上的比较“尴尬”的存在,尽管大众也曾尝试与各种突破,但局限的思维还是跟不上当下新能源高速发展的节奏,大众ID.UNYX与众作为一款紧凑型纯电SUV,起售价直接来到20.99万元,虽然终端店面优惠力度较大,但这个厂家定位显然高估了自己,作为竞品的比亚迪 宋PLUS新能源2025款 EV 520km 豪华型售价仅14.68万元,终端优惠后的售价则更低,相比之下大众ID.UNYX与众几乎没有任何优势。但大众却不这么认为,它觉得自己搭载的是宁德时代的三元锂电池,续航能达到614Km,并且后置后驱,这些都是比亚迪宋PLUS新能源所不能比拟的,但仅售价一项就就完败给比亚迪。


对于年款产品,大众ID.UNYX与众目前已完成申报,从曝光的具体信息来看,新车换装了上汽大众自研的磷酸铁锂电池,并且为了延续产品序列的命名方式新车或将更名为“大众ID.与众06”,仍然是大众安徽的顶梁柱车型,新车车身尺寸仍为4663×1860×1610mm,轴距2766mm,搭载170kW单电机。随着电池成本的下降,新车的起售价或将进一步降低,有望在15万元左右起步,当然其续航也随之降低,基本接近竞品的水准,竞争力有望得到提升。

自2024年国家报废补贴补政策以及地方置换补贴政策出炉后,对于新能源车型的销量增长带来了巨大的流量,国内新能源大鳄比亚迪、奇瑞、吉利等品牌旗下新能源车型销量出现爆发式增长,而大众由于自身的原因显然没有享受到这波红利带来的实惠,人们对于ID.系列的口碑褒贬不一,设计也缺乏时代感,总感觉一直在大门外徘徊。未来大众若想在新能源领域发力有所建树,还得向比亚迪、吉利这些新能源车企学习,在三电技术上下狠功夫,打造出几款拿得出手的车型投放市场,不断提升和获得消费者的赞誉以及口碑传播,方是正道,不能仅凭减配降价来获得市场认可,要通过增配降价来获取市场认可,这一切大众需要一个清醒的认知和对市场的准确研判!

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