别再吐槽中国减速带了，盘点3种国外减速带，碰到一次就“肉疼”

汽车超速现象时有发生，这是因为很多老司机常常存在侥幸心理，在没有测速探头的路段认为监控拍不到，对于自己的技术也很有信心。可事实证明，十次车祸就有九次是因为车速太快，还有一次是因为特别快，而为了能够强行制止司机开快车，减速带就成为了很好用的工具之一。

但是相信对于大部分司机朋友来说，减速带可谓是让我们又爱又恨，爱是因为减速带的存在的确可以帮助车辆强制性减速，避免事故的发生；恨是因为有的时候开车没注意到减速带“duang”的一声也真的会吓一跳，并且对车辆还会造成一定损伤。国内的减速带大家再熟悉不过了，有的是由金属制成，有的则是橡胶的，但是今天兔兔要给大家介绍的，是国外的3种“变态”减速带，别说是新手，老司机看了都犯怵。

非牛顿流体可能有的朋友有过了解，这是一种不满足牛顿粘性定律的液体，常态下的流动性很强，但是当施加外力时却又变得坚不可摧。但是你能想象到某一天它也会被应用到减速带上吗？

这款液体减速带是由西班牙Badennova公司发明的，名叫BIV，虽然外观看上去平平无奇，和普通减速带没什么区别，但是内部却被填满了非牛顿流体，可谓是“遇强则强遇弱则弱”。车辆减速通过时就像走在棉花上一样，但是当车辆加速通行时，原本柔软的减速带就会立刻变硬，车辆通过就像压过了一块坚硬的石头。

无论是国内的减速带还是上面那种非牛顿流体减速带，对行驶的车辆来说，都是无差别对待，无论是超速还是没超速，通过时都会感觉到颠簸感，这对于一些遵守交通规则不超速的司机来说就显得不是那么公平，而下面这款减速带就显得更智能一些。

而瑞典交通管理局试验过一种路面下沉减速系统，这款系统的名字叫做“Actibump”，是一种类似于减速带的装置，在减速带的两边安装测速仪器，当监测到车辆正常行驶时，减速带会保持原状自动放行，而一旦车辆出现超速，内部的控制装置就会调整减速带上的钢板，使钢板一端下沉5公分的高度，通过给车辆造成颠簸的方式提醒车主超速。

与上面那种相对应的，还有一种由墨西哥发明的升降式减速带SIV，从外观上看不出这种减速带和平时路面上看到的减速带有多大的区别，但它是一个智能减速带，可以随时控制自身的工作状态。

同样也是在内部安装有传感器来进行汽车速度监测，当传感器感应到有汽车超速就会让电机升起减速带，同时在前方还有一个指示灯装置，可以提前提醒驾驶员是否超速；当检测到即将开过来一辆守规矩不超速的汽车，它会降到和地面平衡的高度，这样的话司机就不用再减速，也不会受到颠簸。并且这款减速带在低温下同样可以正常运行，同时可以承重23吨，在恶劣的环境中依然不会罢工。

看完以上这几种减速带，大家觉得和国内的减速带相比，哪个更胜一筹呢？或者觉得哪个适合引入国内使用呢？不过无一例外，设置减速带的目的都是为了让大家低速安全行车。据相关部门统计，全国发生的车祸中有超过三分之一是超速引起的，所以为了大家的行车安全，减速带还是很有必要的。不知道大家还知道哪些“特殊”的减速带呢？欢迎留言讨论。