深蓝S05、零跑C10、宋Pro、银河E5四车横评，谁能脱颖而出？

很多车友都会苦恼购车预算的问题，其实从现在的市场现状来看，15万左右的车型，既能满足日常的家用代步需求，又能享受到最新的汽车科技，咱们普通消费者也能够承受得起，应该算是比较合适的购车预算了。在这个价位当中，深蓝S05、零跑C10、宋Pro、银河E5这四款车型都算是个中翘楚，今天，我们就针对这四款车型来一次四车横评，为大家选出一款王者车型。

外观各有千秋 空间零跑C10、深蓝S05占优势

这四款车型作为各家车企的当红炸子鸡，在外观设计上都下了很多功夫，比起10万以下的车型是要好看不少的。不过，整体来看的话，宋Pro的设计中规中矩，偏向于成熟稳重的风格，银河E5的全封闭设计太过常见，放在如今内卷的新能源汽车上有点循规蹈矩，而深蓝S05的设计较为激进，偏向于讨好年轻人，零跑C10则是较为均衡，车身运动感不错，同时也不乏时尚感，可能会得到更多用户群体的喜欢。

在空间方面，四款车明显分为了两个层次，宋Pro的车身轴距为2712mm，银河E5的车身轴距为2750mm，仍属于紧凑型SUV的范畴，而零跑C10、深蓝S05的轴距都在2800mm之上，已经跨入了中大型SUV的层次，车内的乘坐空间明显是要更为出色的。

动力大PK 谁能戳中用户的心

这四款车型的动力总成也是分为了好几种，其中深蓝S05、零跑C10均有增程和纯电两种动力总成，宋Pro仅有插电车型，银河E5只有纯电车型，考虑到它们主要都是以电为主，我们还是比较了一下四款车型的电机性能。

零跑C10的纯电版和增程版电机都是一样的，最大马力为231匹，最大扭矩为320牛·米；深蓝S05增程版电机最大马力为218匹，最大扭矩为320牛·米，纯电版的最大马力为238匹，最大扭矩320牛·米；宋Pro的电机偏弱，最大马力为163匹，最大扭矩为210牛·米；银河E5的电机最大马力为218匹，最大扭矩为320牛·米。从中可以看到，零跑C10的电机在增程和插电两种动力总成中马力最大，纯电版的综合表现也较好。

在续航方面，深蓝S05、零跑C10的增程版车型在CLTC工况下的纯电续航分别为200公里和210公里，对比宋Pro的115公里，在日常通勤中能够明显减少充电次数；而在纯电车型当中，深蓝S05、零跑C10、银河E5差别不大，最高均能提供500公里以上的纯电续航，但零跑C10、银河E5也有400公里左右的入门车型，降低了购车门槛。

智能化体验 零跑C10一骑绝尘

在配置方面，由于四款车都是新能源车型，我们主要关注一下四款车的智能座舱配置和智能驾驶辅助能力。智能座舱最重要的就是车机芯片，宋Pro搭载的是老旧的高通665芯片，银河E5搭载的是吉利自研的龙鹰一号芯片，芯片性能只够家用。而深蓝S05搭载的都是高通8155芯片，零跑C10低配车型搭载的是高通8155芯片，中高配车型则是高通8295芯片，能够满足更流畅的智能座舱体验，但是零跑C10的中高配车型的智能表现无疑是更优秀的。

智驾能力上，四款车都搭载了L2级的智能驾驶辅助功能，但其中也有高下之分。以它们的顶配车型为例，银河E5干脆就没有配备毫米波雷达，宋Pro只有两个毫米波雷达，深蓝S05搭载了5个毫米波雷达，而零跑C10不仅搭载了5个毫米波雷达，前方感知摄像头也是其他三款车所有没有的双目摄像头，还搭载了这个价位车型当中非常少见的128线激光雷达，以及算力高达254 TOPS的英伟达Orin-x智能驾驶辅助芯片，因此，零跑C10的智驾能力有着更高的上限，支持高速路段的自动辅助驾驶，能够实现匝道自动驶入、自动变道辅助等功能，就算城市路段的自动辅助驾驶功能，以后也可以通过OTA进行升级，因为它的智驾硬件能力足够高。相比其他三款车型更占优势。

保值率和用户口碑谁更好？

在保值率方面，由于四款车型都是新车型，也没有直接的数据能够体现，但是从销量上来看，明显零跑C10、宋Pro的销量更好，能在市面上见到的概率更高，保值率理论上要比深蓝S05、银河E5这两款车要好上一些。

在用户口碑方面，由于比亚迪近年来的突飞猛进，宋Pro的反馈更为正面，这明显是品牌口碑外溢到了车型，但是零跑C10也受到了很多用户的喜欢，尤其是年轻用户，并且更值得一提的是，零跑汽车净利润转正，是第二家转正的新势力车企。而深蓝S05、银河E5这两款车的用户反馈就比较少一些，可能还要等待一段时间销量上来以后，再观察一下它们的口碑情况。

最后，四款车型的售价也是有着差别的，零跑C10的厂商指导价为12.88万-16.88万，深蓝S05的厂商指导价为11.99-14.99万，宋Pro的厂商指导价为10.98万-14.28万，银河E5的厂商指导价为10.98-14.58万。综合它们的产品实力和价格，零跑C10各方面基本没有短板，在智驾能力和智能座舱上表现突出，价格也很实在，是15万左右价位较为值得入手的车型。