从比亚迪宣布停产燃油车，专做新能源的那天起，比亚迪就开始了逆袭之路。
2024年初，比亚迪通过驱逐舰05降价，正式开始了其“掀桌子”之路。
此后，比亚迪开始一路高歌，无论是驱逐舰05还是秦puls，又或者是海豹06，每一款车型都是爆款，每一次推出新品，都能在业界引起轰动。
秦L的面世，让所有人都知道比亚迪能够做到2油耗开头的成绩，海豹06的面世，让所有人都知道，中国汽车不仅颜值和功能在线，性价比也超高。
正是基于此，比亚迪成功跻身世界一流车企，实现了年销量超400万的壮举。
要知道，2024年，我国新能源汽车销量为1286.6万辆，同比增加了35.5%，其中比亚迪销量为427.2万辆，同比增加了41.26%。
这样的成绩，几乎占据了新能源的半壁江山，大有当年秦国横扫八荒之势，可取得这样的成绩，一是因为在国内，二是因为居高不下的油价，对新能源车有了巨大助力。
因此，许多人都认为比亚迪掀桌子掀了个“寂寞”，在国内牛并不意味着出国也牛。
而今，比亚迪可谓是彻底将汽车行业的房盖掀翻了，在汽车大国日本也取得了同样耀眼的成绩，甚至直接让丰田出了错觉，那就是其多年研究的新能源氢领域，是不是真的走错了！
这句话并不是夸张或者危言耸听，日本汽车销售业界团体，在1月9日公布日本2024年纯电EV的销量，其中，丰田EV下降了30%，只有2035辆，而比亚迪首次实现了逆袭，以2223辆的成绩，超越了丰田。
2000多辆，在我国都不足比亚迪一天的销量，但在日本能够有这样的成绩，可以说非常难能可贵。
多年来，丰田一直致力于新能源汽车的研究和发展，并且将大部分的研究方向，都投放在了氢能源上。
但在日本，兴建一座氢能源加注站，最少需要1亿元，而我们传统的EV新能源只需要补充电源即可，而且大部分的司机日常代步，充满一次电能够用一周左右，非常符合日本国情。
因此，传统燃油车天下的日本，如今在新能源领域里的发展也是风生水起，而且在日本，比亚迪的口碑比其他新能源车企要好的多。
这也导致了比亚迪如今纯电反超丰田的壮举诞生。
曾几何时，如果说未来有本土车企，能够在日本给与丰田压力，相信谁也不会相信，都得说这个人疯了。
而今，比亚迪彻底掀翻房盖，比亚迪EV销量在日本超越丰田，实现了这一巨大壮举，也标志着日本汽车衰落正式形成，攻守互换！
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”。迪子以一己之力，彻底动摇了丰田霸主地位，本土车企的时代也随之到来，中国汽车崛起，更不再是梦！
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