不知道你有没有发现,豪华品牌市场格局正在被“重塑”。
以前我们想购买一台足够有牌面的 C 级豪华轿车,就只能在ABB家族中的“56E” 之间做选择。但随着现在格局逐渐变成了新的“56E7”的时代,新型C级豪华车格局不仅进行了扩容,“新人”也非常有实力。
这个“新人”就是这个“56E7”里的“7”——上汽奥迪A7L的“7”。
如果你是油车坚定的拥护者,又不想跳出德系三强。那么来自上汽奥迪的A7L就是一个不错的选择。它的定位高于“56E”,售价却和同门师兄弟一汽奥迪A6L持平,给了年轻人更轻松的入手机会。
不信?我们以一汽奥迪A6L作为参照去衡量A7L,看它有没有实力让用户弃“6”选“7”。
定位不同,带来风格上的迥异
同属奥迪家族的一汽奥迪 A6L 与上汽奥迪 A7L,因定位与调性的不同,在外观设计风格上大相径庭。一汽奥迪 A6L 聚焦于四五十岁的中年消费群体,其整体设计走商务路线,秉持着四平八稳的理念,虽不会出错却也缺乏亮点,中规中矩。
反观上汽奥迪 A7L,将目标锁定年轻用户群体,诸多设计元素尽显年轻活力。无框车门彰显时尚动感,红色卡钳散发激情魅力,固定式小尾翼增添运动气息,四门 RS 专属迎宾灯与 RS 套件更是锦上添花,每一处细节都精准迎合年轻人的喜好。
在车身尺寸方面,A7L 车身长度达 5076mm,宽度为 1908mm,高度 1429mm,轴距长达 3026mm,拥有同级最宽车身。相较于 A6L,上汽奥迪 A7L 在车长、车宽以及轴距上均具优势,且车高被巧妙压低。这使得 A7L 呈现出 “又扁又宽” 的独特形态,与 A6L 形成鲜明对比,形体上的差别直接催生出风格上的差异。
尺寸差别在两车的气场营造及储物能力上有着更为直观的呈现。一汽奥迪 A6L 历经加长处理,车内空间得以拓展,乘坐的宽适感尚佳,整体的外观造型也因此展现出较为舒展的态势。相较而言,上汽奥迪 A7L 则在车长、车宽以及轴距的指标上全面超越奥迪 A6L,这使其不仅在视觉上气场更为强大,车内空间也更显开阔,特别是又深又大的后备箱,能够轻松容纳更多的日常物件,为出行提供了更为充裕的储物保障。
入门即满配,价值感体验更高
一汽奥迪A6L在市场上征战多年,“刀法”练得如火纯青,对配置的切割极为精细,入门版本配置较为基础,略显简陋。
而作为后来者的上汽奥迪 A7L,则充分利用后发优势,在配置与细节之处精心雕琢,尽显豪华。上汽奥迪A7L 入门车型便标配波光银拉丝铝饰板,为车内增添一份精致质感;方向盘气囊真皮盖板采用缝线设计,工艺水准向宝马 7 系与奔驰 S 级靠拢,彰显高端品质;中控台与门沿采用更为细腻的皮革包覆,触感柔软舒适,提升了整车的豪华氛围。此外,全系标配扩展皮革装备包、实时胎压显示、30 色氛围灯以及电动后尾门等配置,能够彰显更多精致的体验和豪华品牌应有的品质感,还是相当到位的。
顶配更具优势,驾控质感更上层楼
也许有人说,光看入门版肯定不够看,那我们再来看顶配。上汽奥迪A7L的顶配车型配置水准明显更高。具体来看,其高配车型拥有电吸门,开合之间尽显优雅;搭载同级独有的主动式空气悬架与 DAWS 动态全轮转向系统组合,在保障驾乘稳定性与舒适性的基础上,还赋予了车辆出色的运动性能。要知道,正是有如此好的基础,A7L才拿下了央视广播电视风云盛典“最佳操控车”这一殊荣!而一汽奥迪A6L 全系均无电吸门配置可供选择,哪怕顶配也没有。而且若消费者想要空气悬架,高配车型上选装需额外支付 2.9 万元,此外其全系车型均不提供动态全轮转向配置及相关功能。换句话说,就算是A6L用户想要如此好的驾控都不可选,实在是有点可惜。
动力亦有不同,马力即是正义
最后是动力部分,两车均配备了 2.0T 和 3.0T 两款发动机。一汽奥迪A6L 的入门动力为40TFSI,其动力参数为140kW最大功率,320N·m最大扭矩。考虑到一汽奥迪A6L作为一台车长超5米的C级豪华轿车,这样的动力输出相对来说有些乏力,不过倒也符合其商务定位。
反观上汽奥迪 A7L,在这方面对消费者展现出了更多的诚意。入门即高功,2.0T车型标配的45 TFSI+12V轻混系统,可谓是同级罕见。当然,其 180kW的功率和370N·m的扭矩参数,也与其偏向运动化的产品定位相得益彰。
车探说:通过对比我们不难发现,上汽奥迪A7L无论颜值、空间、配置等对标其前辈A6L都是有过之而无不及,而且A7L自上市后已陆续将多项业界大奖稳稳收入囊中,中国汽车质量评选中大型车第一、央视总台《中国汽车风云盛典》“最佳操控车”、细分市场豪华无框C级车销量第一,是当之无愧的“三冠王”车型,可见其起点之高,潜力之大。最后在文章的结尾车探十分好奇,据了解现在A7L入门版车型的入手价来到了33万左右,倘若是你的话,是不是也会跟现在的大家一样,选择A7L来潇洒一把呢?欢迎评论区咱们一起讨论! 。
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