在这个国产汽车品牌乘着“新能源快车”集体起飞的时间节点，冲高端，抢合资市场份额是每一家自主品牌重点推进的任务。这不，作为国内新能源汽车产业的头部企业，比亚迪将在不久后发布旗下又一款中大型轿车，目前该车型已经现身工信部的申报信息中，官方定名为“汉L”。顾名思义，汉L是现款比亚迪汉的升级版，尺寸更大，颜值更高，同时引入第五代DM技术。值得注意的是，此次汉L纯电车型单电机最大功率可达580kW，对比现款车型，单电机性能提升巨大，有望带来实质性的动力新体验。那么在新车即将到来之际，此时现款汉还值得入手吗？
作为一款曾经霸榜过中大型轿车细分市场的车型，比亚迪汉的外观和低能耗得到了许多车主的认可。而今虽然是百花齐放的时代，回过头来看2025款汉，它的颜值依旧不低。无论是蚌壳式引擎盖，还是下压的腰线，亦或是溜背式车顶线条，这些设计都让汉与传统的合资车设计区隔开来，整体比例优雅大方，甚至宽体双肩的设计风格使其看上去有些贵气。而早前一直被吐槽的DM插混“宝瓶式”前脸也改为了电感十足的Dragon Face设计，封闭式轮廓加以圆润的线条描刻，使其观感更简约流畅，迎合了大部分潜在消费者的审美需求。
内饰方面，现款比亚迪汉的设计承袭具有东方审美调性的中式豪华风格，车内随处可见皮革材质的包覆，细节区域加以金属元素的点缀，既显得大气，又突出了华美的风格。车机部分，车辆搭载可旋转的15.6英寸高清中控屏，匹配12.3英寸全液晶仪表，整个车机交互界面清晰度较高，UI功能分区也设计得非常合理，便于新手小白直接上手操作。此外，中控台区域保留了多个实体按键，电子换挡杆造型饱满圆润，握感舒适。另外区别于主流车型，汉车内功能按键均采用汉字标注功能，这也算是一种文化自信的表达。
空间方面，比亚迪汉作为一款车长4995mm，轴距2920mm的中大型车，它的后排空间表现和同价位多数中型车相比而言，更具优势。前后排座椅采用皮革材质包裹，表面采用细密的绗缝工艺加以点缀，坐垫长度充足，对腿部有良好的承托。前排座椅调整到舒适坐姿后，身高1米77，体重80kg的我坐在第二排，此时腿部前方还有3拳左右的余量，但座椅靠背角度偏垂直且无法进行调节。另外，后排地台为纯平设计，但不推荐后排载第三人，因为后排中央配有扶手，背板偏硬，不利于提升驾乘舒适性。
在功能配置方面，现款汉DM-i全系标配FSD悬挂软硬可调、L2级辅助驾驶、12.3英寸液晶仪表、电动尾门、无钥匙进入、遥控移动车辆、50W手机无线充电、15.6英寸中控屏、8扬声器音响、LED大灯、外后视镜锁车自动折叠、前排多层隔音玻璃、自动双区空调等配置，能够满足多数中国家庭用户的日常驾车出行场景下的便利舒适性用车需求。像高配车型，还额外提供前排座椅加热/通风/按摩配置，顶配还带有激光雷达高阶智驾，支持城市和高速路段的NOA领航驾驶辅助。
在动力层面，比亚迪汉DM-i采用第五代DM技术，配备1.5T混动发动机+前置电机组成的插混动力系统，发动机最大功率156马力，电机最大功率200kW，峰值扭矩315N·m，官方零百加速成绩6秒9，NEDC工况下馈电油耗为3.8L/100km，作为一款中大型轿车来说，这样的性能表现对得起它16.58-22.58万元的定价。此外，新车还全系升级了后置五连杆式独立悬架，加之FSD减振的配备，使得车辆在行驶稳定性方面，相较老款有更好的表现。
结语
截止到2024年12月份，比亚迪汉DM近一年累计销量已达到141,284辆，平均每月销量都有过万的市场表现，而作为对比，今年小米SU7作为一款现象级产品，近一年累计销量受限于产能也就交付了139,487辆，由此可见消费市场对汉DM这款车的认可。预计在未来，比亚迪汉L上市后，汉系列的市场定位将更为清晰，15-20万价位市场细分区间交由汉来负责，20万以上的细分市场空间交由汉L来应付。大家觉得现款汉DM如何，值得入手吗？
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