励新,是智者的捷径;驭变是强者的韧劲;向前,是勇者的姿态!
1月15日,以“励新,驭变向前”为主题的第九届福建车市品牌盛典暨汽车人之夜圆满举办。
这是由福建省汽车流通行业协会、福建电视台《我为车狂》栏目主办,携手福建主流汽车媒体共同参与的福建车市年度评选,紧扣中国汽车产业发展方向与时代变革的浪潮,洞察行业趋势、车市营销之变;也充分把握消费市场需求动向,荣誉奖项里为广大消费者提供更全的选购指南。
本届盛典上,2024年度汽车、年度品牌、年度营销奖等多个单项奖花落各家,同时,现场还公布了2024年“福建车市精英人物”“五星经销商”“服务之星” “口碑之星”“卓越经销商集团”等人物及经销商奖项结果。
不止于盛典,看见中国车市与奋斗者力量!
看盛典之夜荣耀绽放,这一年就有福建汽车人、品牌和车型,破局突围、绽放着奋斗芳华,赢得市场、赢得消费者认可,成就行业标杆和典范。
透过盛典,我们看见2024这一年,车企们攒足了引风前行的底气、更激荡了敢为善成的魄力,毫无悬念又见我国汽车产销双超3100万辆,新能源车年度产量首破1000万辆,全年产销双超1200万辆,全球出口第一大国2024站上了近600万辆新起点,新车璀璨夺目争奇斗艳,三电与智驾技术竞逐突破、争锋赛道主角……硕果闪耀,这是奋斗的千万汽车人心有繁花,向阳而生的不负韶华。
正如盛典之歌《去追那束光》所唱响的——
“去追那束光,热望化作脚步的向导,不管多大的风雨,让心跳呼应远方号角;
去追那束光,越过荆棘丛生的小道,穿过风雨的咆哮,把坚持当作最好依靠!”
这是奋斗的汽车人,生而彭拜的不变底色!
不止于盛典,洞见时代之声破晓再出发!
回顾车市过去一年,风起云涌,金戈铁马,竞争残酷。谁曾想价格战有起点还未到终点?
谁料到龙年车市是这般“龙卷疯”?谁也都没料到这是最没有边界感的一年,老板争下场当网红,房产数码博主涌入车媒赛道,营销边界感破了,是不是前路更迷茫了?
这是一个最坏而又最好的时代!不少人带着希望开启、彷徨中前行、迷茫中找出路,在“挺过去、活下来”坚守中、期待下一个春天……
价格战难停、同质化多了、爆雷声声之下,破卷、求发展、稳经营、提效率、增利润成当前穿越车市雷暴的共识。汽车时代列车驰骋在大变革的前列,到了须摒弃一味求速度与规模,求变求新的新时刻。
新旧动能并存与加速转换之下,新的行业洞察和思考势在必行!
此次盛典特别观察时刻,中国汽车工业协会总工程师叶盛基先生与我为车狂全媒体中心车市观测员李哲、部分资深汽车媒体人,分别分享了汽车行业观察、思考以及2024车市营销观察。
是的,我们相信,格局之变意味着新挑战、新机会。
对于奋斗的车企和汽车人们来说,心有繁花,无惧风雨;心有繁花,自成锋芒;心有繁花,一路盛放……
有人从时代之声里,找到突破的方向:合资品牌们从产品营销创新、战略调整里,释放转型加速的决心和信心,积极开启新合资时代的新创业征程,新未来定可以不负期待。
有中国力量坦言,我们不要为卷焦虑,而要为新去卷,要卷出新汽车才能奔向新未来!我们就是不想用模仿来致敬豪华,现在的中国品牌应该有这样的自信……
也有人以无畏的勇气打破传统营销的藩篱,用创意勾勒新图景;在“下沉”的广阔乡县市场热土中,挖掘“向上”的能量;从别出心裁的营销模式,到独具匠心的线上线下互动模式。盛典时刻,值得记录它们的步履创新。
疯卷下的压力、营销乃至传媒的巨变交织成网,挑战着车市每个人的坚韧。这场汽车时代变革,亟待行业人共同冷静思考、驭变向新。这也是盛典背后,我们的新起点,我们热望的破晓全力以赴。
励新,驭变向前!2025全新征程开启……
奋斗与激情从来都是中国汽车产业的澎湃基因,盛典之夜,赤子之心在歌声与舞蹈中,诉说着中国汽车人的心声。
“再渺小的种子也能发芽,我在隐秘的角落等待繁花,风落风起不曾停下,因为有心中许下的到达,用希望击溃迷茫挣扎,前方会有未来新图画……汗水是时间不变的坐标,听见一路,脚步的美妙不放弃是自己的骄傲……”这是本次盛典原创首发的献给中国汽车人的原创歌曲——《追光的人》,歌曲由我为车狂全媒体中心作词,《唱响福建》组委会作曲。
激扬之歌也把盛典现场推向新高潮,汽车人共同开启“励新,驭变向前”2025全新征程。
这更是新时代赋予汽车人新的责任和使命。江河推新,时代向前。大变局之下,唯有激流勇进才能立于潮头;新周期之中,唯有韧性而为、顺势而变方能破浪逆进。
驰而不息,行而有恒,共为车狂!值得关注的是,作为福建区域营销的双引擎,2025年全闽乐购·福建汽车嘉年华城市巡展、全闽乐购·第七届汽车下乡&以旧换新惠民联展也将轮番开新登场。而2025的乡村新发现与山海新故事,静待“约见我们”,一同唱响福建车市、中国车市奋斗之歌。
做勇敢的追风者奔向新的彼岸,以创新为舟,以坚韧为桨,在时代的洪流中开辟新航道,让汽车与品牌光芒在励新的征程中愈发耀眼夺目,照亮未来的无限可能。
愿我们心有繁花,只此青绿,不负春光!
奖项名单》》》》
2024年度车型
年度纯电小车- 一汽奔腾 奔腾小马
年度国民新能源车-东风纳米01
中国车市新能源大奖-江淮钇为3
年度女性最喜欢纯电SUV- MG ES5
年度超值纯电SUV-吉利银河E5
年度最佳智驾轿车-埃安RT
年度最佳体验新能源车-宝骏云海
年度新能源SUV-五菱星光S
年度智能百变大纯电SUV-启辰VX6大平层
年度混合动力SUV-东风风神L7
年度推荐纯电SUV-起亚EV5
年度轻野SUV-北京汽车BJ30
年度推荐混动SUV-吉利银河星舰7 EM-i
年度人气混动SUV-奇瑞全新瑞虎8 PLUS C-DM
年度人气新能源SUV-零跑汽车 C16
年度推荐大型新能源SUV-东风奕派eπ008
年度人气纯电SUV-极氪7X
年度AI智能掀背轿跑-小鹏汽车 P7+
年度风尚纯电轿跑-极狐阿尔法S5
年度超长续航SUV-奇瑞风云T9
年度最佳智能六座SUV-全新蓝山
年度人气豪华智能SUV-EXEED星途 星纪元ET
年度推荐混动MPV-上汽荣威iMAX8 DMH
年度人气新能源MPV-全新岚图梦想家
年度人气MPV-广汽传祺E8
年度全能大七座MPV -睿蓝8
年度混合动力方盒子-捷途山海T1
年度人气方盒子-方程豹 豹8
年度最佳车型设计奖-iCAR V23
年度智能乘用大皮卡-全新悍途乘用版
年度超级增程皮卡-长安猎手
年度期待合资皮卡-郑州日产Z9
年度人气智能轻客-南京依维柯 聚星
年度新能源“励新奖”-广汽本田极湃2
年度智能“励新奖”-深蓝汽车 S05
年度设计“励新奖”-阿维塔07
年度智驾“励新奖”-广汽丰田 铂智3X
年度最值得期待新能源轿车-东风日产N7
最受期待新能源车型-东风本田S7
最值得期待的大型混动SUV-领克900
年度推荐中高级车- 一汽-大众 全新一代迈腾
年度推荐跨界车- 2024款凡尔赛C5X
年度创新设计SUV-北京现代第五代 胜达
年度经典人气SUV-一汽丰田 全新普拉多
年度人气中高级车-上汽大众帕萨特Pro
年度豪华运动SUV-揽胜运动
年度豪华中型SUV-梅赛德斯-奔驰长轴距GLC
年度推荐豪华轿车-宝马i5
年度豪华SUV-问界 M9
年度风尚轿跑-腾势Z9GT
年度最佳新能源越野SUV-东风猛士917 蛟龙战甲
2024福建车市品牌奖
年度中国汽车品牌-长城汽车
年度中国汽车品牌-五菱汽车
年度变革车企-北汽集团
年度车市领军品牌-吉利汽车
年度车市领军品牌-奇瑞汽车
年度车市领军品牌-比亚迪
年度合资品牌:
东风日产、上汽大众、一汽丰田、东风本田、北京现代、一汽-大众
2024年商务车标杆企业奖-福建奔驰
2024年度最佳营销IP
年度营销大奖-东风本田“寻味乡厨”
年度营销大奖-吉利汽车“与潮共舞”
年度营销大奖-东风日产“汽车下乡”
年度营销大奖-启辰汽车“一启渔乐”
年度营销大奖-方程豹“智勇中国行”
2024企业社会责任突出贡献奖-福建奔驰
2024福建区域营销标杆
五菱汽车,iCAR汽车,上汽大众,长安凯程,问界汽车,EXEED星途,零跑汽车,岚图汽车
2024福建区域营销精英人物
赛力斯集团 问界BG福建省区总监 李鹏
iCAR营销公司东南大区总经理夏守胜
星途营销中心华南大区总监倪明山
腾势汽车福建大区经理 王磊
2024福建车市精英人物
王朝海洋直营事业部 浙闽沪战区总监 吕炳蔚
福建驰达总经理 林兴
鹏龙行南一区区域总经理 王清如
中升集团 福建中心城市负责人 陈思灿
2024卓越经销商集团
2024卓越经销商集团-盈众集团
2024卓越经销商集团-波士集团
2024卓越经销商集团-福建驰达
2024卓越经销商集团-福州盛世新景集团
2024卓越经销商集团-福建榕泰集团
2024行业奖
新能源行业年度之星-明天氢能
汽车行业年度之星-途虎养车
汽车行业年度之星-厦门国际赛车场
出行服务行业年度之星-曹操出行
2024福建车市经销商奖
2024福建车市服务之星-福建中升之星汽车服务有限公司
2024福建车市服务之星-福州中升雷克萨斯汽车销售服务有限公司
2024福建车市服务之星--福州华强新能源科技有限公司
2024福建车市服务之星-福州信达星途星纪元体验中心
2024福建车市口碑之星-福建华奥汽车有限公司
2024福建车市口碑之星-福州敢揽汽车销售服务有限公司
2024福建车市口碑之星-广汽丰田福州榕泰店
2024福建车市五星经销商-福州东星汽车维修服务有限公司
2024福建车市五星经销商-鸿蒙智行·福州华夏汽车城
2024福建车市五星经销商-福州鹏龙国戎汽车销售服务有限公司
2024福建车市五星经销商-福建国贸东本汽车贸易有限公司
2024福建车市年度新星经销商-小米汽车福州仓山销售服务中心
2024福建车市年度新星经销商-福建盈众润达汽车销售有限公司
2024福建车市年度新星经销商-福州盈众福海汽车销售有限公司
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具体来看,大众集团3.2万亿、丰田2.6万亿、通用1.48万亿的负债,对应其庞大的全球产能(如大众全球120座工厂)、技术储备(丰田持有氢燃料电池专利占全球43%)和供应链体系。这种高负债实质是产业控制权的资本化——通过债务杠杆撬动市场份额,实现规模效应下的边际成本递减。
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这阵子,很多朋友都在关注车企负债这件事儿,其实从企业角度出发,没有负债反而是一件奇怪的事情,因为负债本身还存在良性和恶性之分,所以谈负债要谈企业规模和营收。
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