29980元！春风新车700MT借尸还魂还的反向升级真的便宜了吗？

春风700MT是借尸还魂还是反向升级？

        前不久春风拉力车700MT隆重上市，作为国产一线品牌，新车上市自然倍受瞩目，然而其价格竟然比自家的450MT还便宜，又禁让产生几分疑惑，难道是来割韭菜的吗？

        孙悟空曾经曰过，“事出反常必有妖”。正常的商业逻辑是一分价钱一分货，便宜的东西得看仔细了，春风官方声称700MT是4维拉满，但实际上700MT存在4个方面的拉垮，“老、旧、重、省”。

        1.发动机相当于心脏，是来自于早早就扑街的700CL-X，700CL-X的发动机是早年650NK的扩缸机，650Nk的发动机又是仿制老款的川崎ER6N。

        2.车架相当于人的骨架，重要性不言而喻，而700CL-X的车架则来自于早就卖不动的650MT。

        3.减震和卡钳是自制的，也许有人会问，这不是应该采购的吗？其实这东西自制并不新鲜，好处是成本低，当然质量是要差一点了。

       4.700MT真实动力仅相当于600，重量确达240公斤，而BMW1300也只重237公斤。

        春风的这波操作说难听点就是借尸还魂，最重要的部件不是老旧就是自制。

        一般来说，车的排量越大，相应的配置就越好，摩托车通常以排量划等级，就好比职位越高的人抽的烟就越好，一旦错乱就有点不懂人情世故了。

        而700MT却是反相操作，一个部门经理抽的烟比项目经理都差，那自家兄弟的鄙视链都乱套了，到底谁高级呀？

        看到这里，春风的友商钱江贝纳利可高兴了，同样7字头级别的Benelli TRK702可就不服了，除了价格贵几千，其它方面几乎全部碾压，发动机多6个千瓦和8.2牛米，油耗还比700MT低一升左右，减震、卡钳分别是KYB和Brembo，重量还轻了20公斤，还有行车记录仪，请给我个不买TRK702的理由。

        700MT的价格和配置真的是便宜了吗？我看未必，700CL-X的发动机饱受诟病的是油门反响迟滞，操控不佳，现在由原先的电子油门改回了拉线油门，是退而求其次的做法，现今造车都在追求轻量化，而700MT却还使用沉重的老旧车架，再加上春风的配件是出了名的贵，一个800MT的轮毂就得5000元，都赶上进口车了。这波逆向操作是能带来销量呢还是给对手狙杀机会？我不得而知，但素有摩界狙击手的钱江大概率是要迎头痛击一顿！

        有人说春风700MT是新瓶装老酒，我觉得有点过，毕竟行业在进步，总不会一点新东西都没有吧？所以要我说，春风700MT是新瓶掺老酒比较合适。