新能源二手车能否凭借“性价比”翻身，损失最终由谁来承担？

问：

新能源汽车保值率不够高是公共事实，但是电动机的高性能和良好的噪音控制依旧有优势；所以价格偏低的新能源二手车成交量表现并不差，新能源二手车的“性价比”能否助力车型热度进一步提升以实现销量持续增长呢？

这是一个很有趣的问题。

作为二手车消费者而言，购买新能源二手车确实是一个不错的选择。前提是车况真实透明，车辆仍有质保，续航里程够用；只要能保证这三点，那么购买一辆新能源二手车通勤代步确实比较划算。此类车辆目前在二手车交易中的占比已超过10%。一旦蔚然成风则二手车市场必定需要更多的车源，车辆的收购价格也就能水涨船高；于是新车市场的活力也会有所增加。

是不是这个道理？

题主的观点看来就是这样。

然而细细斟酌会发现其中的逻辑存在漏洞。新能源二手车之所以能够被一些消费者认可，究其原因还是“性价比”足够高。所谓的“性价比”指的是性能价格比，只不过在二手车市场中，车辆的性能价值占比并非很高；二手车消费者往往更注重车辆的实用性和经济性；所以此类车辆的“性价比”里面最重要的因素一定是价格而非性能。

想要让新能源二手车的性能价格比足够高，前提无非是车辆的收购价格就要足够低，否则销售价格必然不会低！反之，如果新能源二手车的需求量提升，车辆的性能价格比当然会降低；于是也就背离了市场用户需求。所以此时的新能源二手车还能被青睐吗？答案是显而易见的，想要保证新能源二手车的热度就得保证低价格。

新能源二手车的保值率有望实现增长，但需要一个阶段的沉淀和过渡。

撇开动力电池工况不谈，相同车龄的电动汽车工况往往优于燃油车；因为电动机不需要考虑磨损，车辆又没有传统意义的上变速箱；加之电动机和减速器不用担心老化的问题，所以车况确实可以更好。但是动力电池是不能撇开不谈的，而动力电池的性能衰减直接影响车辆的实用性——续航里程会衰减！二手车消费者更为注重车辆实用性，这就决定了新能源二手车的保值率高不了——除非动力电池有终生质保！现在有诸多品牌为销售的新能源汽车提供动力电池的终身质保，似乎问题已经迎刃而解。

可是真实情况又不是这样。

原因是什么？

原因还是真实车况、更换价格和质保方案的不够透明。

简而言之，动力电池的终身质保如果真的能做到质保的终身，并且没有“限定首任车主”的限制；那么新能源二手车的保值率就可以足够高。可是现在的一些新能源汽车品牌提供的动力电池终身质保是限定首任车主的，一旦车辆过户就只能按照八年的标准质保。车辆关键的动力电池工况则难以保证，可是自费更换的成本又会很高，基本都会高于新能源二手车的购入价格。

并且即便是无限制的动力电池终身质保又有没有其他的附加条件？这也是值得关注的话题。如果后续只能给车辆更换旧电池，更换的动力电池使用寿命变短，更换电池的频率被提高；那么对于车主而言依然是比较麻烦的。重点是更换过程中即便不要支付电池的费用，往往也要承担物流运输或工时等费用；这些费用少则几百元多则上千元，对于二手车用户而言也是会在考虑范围内的。

结语：

新能源二手车的保值率低才会让一些汽车消费者关注，如果保值率升高，面对上述难题则很难吸引到二手车消费者——此类车辆的“高性价比”实际是建立在首任车主承担过大损失的基础之上，长此以往可能会影响新能源汽车的新车市场。所以既想要保证车辆保值率又想要保证新能源二手车活力的话，前提则是打消二手车消费者购车的所有顾虑；这些顾虑里的关键就是动力电池的更换代价，动力电池的终身质保是否真实有效。

而提供动力电池终身质保的大多数新能源汽车还没有到动力电池更换的时间节点，现在的新能源二手车消费者缺乏真实有效的参考，所以现在的新能源二手车是卖不上价的。这就需要时间来沉淀了，也需要一些一线新能源汽车品牌来“打样。”