实拍吉利远程超级VAN：房车+商用，颠覆传统轻客市场

最近几年露营生活和自驾游越来越流行，不少的人把眼光投向了房车，但是房车的价格太高，而且改装又费钱，因为太贵了劝退了不少有需求的消费者。这时要是有一款新车既能开着挣钱，而且又能秒变房车，那就太好了。这不，今天我们探店拍摄的吉利远程超级VAN就是这样的一款新车，既能商用，又能秒变房车。

刚到店上看到远程超级VAN有一种理想Mega的视觉感受，只是整体轮廓更加方正。车头采用双色搭配，头灯组与横向贯穿式装饰融为一体，前脸采用大面积封闭式面板。根据配置的不同，既拥有平顶版本，也有升顶版本，适应更多的用户。

来到侧面，远程超级VAN还采用了全球首创的隐藏式B柱设计，侧开最大可达2.1m，搭配520mm的低货台设计和可选的270°尾门开度，能够轻松装卸大件家具与设备，提升了装卸货和运载效率。

无B柱不代表无保障。得益于笼式车身框架结构和车身超过70%的高强钢占比，远程超级VAN拥有超高承载力，满足欧盟最新ECE法规碰撞要求。同时，远程超级VAN已完成280万公里严苛测试验证，让新一代电动大VAN的出行体验没有后顾之忧。

尾部采用了货车对开门的方式，能进一步提升车内的改装实力，将大尺寸的床以及家电直接放入车内。在城配物流用户最为关注的装载和空间表现方面，远程超级VAN的车身有短轴、中轴、长轴可选，对应车长为4990/5490/5995mm，同时提供低顶、中顶和高顶版本，对应整车高度为1980/2180/2500mm。

空间上很有优势，依托GXA-M线控智能架构的高集成化优势，远程超级VAN实现了79.4%的长度利用率、78.4%的高度利用率和90.7%的宽度利用率，得舱率高达56.5%，车厢容积最大可达13.2m³，达到同级最大方量。

根据车身尺寸不同，新车将会提供多种座椅布局，包括3+2+2（7座）、2+2+2（6座）、3+2+2+2（9座）等等。远程超级VAN基于底盘优势还衍生出了房车版本，包括会客区、厨房区、休息区、卫浴间等，作为房车也是很实用的。

内部设计采用了商务车样式的内部结构设计：横平竖直。双悬浮屏幕让整车的科技感看起来中规中矩，三幅多功能的平底方向盘，还拥有众多按键，也拥有语音识别功能。配置上，新车配有方向盘加热、座椅加热、电子怀挡、12.3英寸中控大屏、全液晶仪表、多功能方向盘、ACC自适应巡航、360度全景影像，新车还支持语音识别控制、远程APP控制及OTA远程升级功能。

动力方面，该车搭载峰值功率200千瓦、扭矩343牛米的后置三合一高效电机，满载爬坡度为30%，最高车速135公里/小时，CLTC工况百公里电耗17.1千瓦时。三款欣旺达三元锂电池中最大为106千瓦时，续航560公里（零下30度环境为400公里），且支持2.4C充电效率，充电20分钟可补充300公里续航。无论是城市内的日常配送，还是中长途的城际运输，都能轻松应对。

该车还采用了行业首发的高载荷双叉臂悬架技术和高载荷线控转向技术，实现了5.8m的同级最小转弯半径，这对于经常需要出入市场、小区等狭窄路段的运输人来说极为便利。得益于OneBox线控制动系统的集成，远程超级VAN的百公里制动距离达到了39m，更好地确保行车安全。

写在最后

作为一款纯电宽体轻客，远程超级VAN自上市以来，便以其出色的性能和设计赢得了市场的高度关注和赞誉。该车基于正向研发的电动化平台打造，无论是颜值、配置、空间利用还是驾乘体验，都能够充分满足物流、客运、商旅、户外等多元场景的用车需求。