终端优惠6.98万，还有两种动力选择，动态体验凯迪拉克GT4

在市场当中，有很多车企都是以极强的操控性为主，凯迪拉克显然便是其中之一，而凯迪拉克除了在操控性能上比较能打，其还有一个特点，那便是旗下的车型在价格的终端方面，均有着不小的优惠，就像今天我们体验的这台凯迪拉克GT4，其目前在山西省太原市地区就有着6.98万元的终端优惠，这也让该车的起售价从21.97万元下探到了14.99万元。显然这个价格能够买到一台豪华紧凑型SUV，还是蛮有诱惑力的。

本次我们体验的凯迪拉克GT4是它的入门级车型，在性能输出上，该车采用了1.5T发动机，它拥有155千瓦的峰值功率，270牛·米的峰值扭矩，这里另外一提，凯迪拉克GT4的顶配车型还采用了2.0T引擎，它拥有174千瓦峰值功率，350牛·米峰值扭矩，但有些可惜的是，本次我们体验的只是1.5T版的凯迪拉克GT4，变速箱方面，该车则采用了9AT变速箱。在开起来的时候，其动力输出非常线性，能够给予驾驶者一定的驾驶自信，而且随着油门踏板的深入，其动力输出会更加的澎湃，在高速超车的时候，也能游刃有余。

不过，这台凯迪拉克GT4有一个地方的缺陷较为明显，那便是该车的变速箱和发动机之间的磨合似乎并不是很好，常常会有卡顿的情况出现。所幸在底盘悬架方面，凯迪拉克GT4的表现还是比较动感的，但是也有一些舒适的调校在其中，比如在行驶过程中，对于路面上琐碎的震动，该车处理的比较到位，并且悬架对于车辆的侧向支撑性，也算说的过去，在遇到连续性的转弯路况，其车内的晃动幅度也不算很大，乘坐体验上，还是比较舒适的。

外观设计上，这台凯迪拉克GT4也是给人一种较为运动的感觉，毕竟该车的车名也是以GT为名，所以外观运动倒也不足为其了。像前脸部分，该车便采用了大尺寸的格栅设计，配合前包围梯形的通风槽，在视觉效果上，还蛮有层次感的，并且大灯组也是采用了分体式的设计语言，在点亮之后的辨识度上，也有不俗的表现。

侧身设计上，凯迪拉克GT4的线条较为流畅，运动轮毂和锐利的贯穿腰线，进一步提升了车辆的运动属性，而且悬浮式的车顶的设计，更是进一步提升了车辆的精致程度，再加上车顶的黑色行李架，在整体的精致程度上，还是有所体现的。尾部设计上，凯迪拉克GT4则采用了“机甲”风格的扰流板设计，并且该车的尾灯组也是Y字形的结构，内部则进行了熏黑式的设计，在美观程度上还算不错。

打开车门来到车内，凯迪拉克GT4的内饰设计采用了凯迪拉克家族式的设计语言，其配备了33英寸的9K曲面一体式屏幕设计，让其车内的科技质感更加的出色，同时在屏幕内，凯迪拉克GT4也是配备了高通骁龙8155芯片，在屏幕的流畅程度上，也是有所保障的，并且在车内的用料上，凯迪拉克GT4也是采用了大量的软质材料包裹，加上银色的装饰条，在车内的高级质感上，凯迪拉克GT4还是有所保障的。其次在配置方面，凯迪拉克GT4也是配备了26色车内氛围灯和方向盘加热等功能。但有些可惜的是，本次我们体验的这台入门车型，并没有配备前排座椅通风加热，但除了入门车型之外，其余车型均拥有这两项功能。

结言

作为凯迪拉克旗下的车型，这台凯迪拉克GT4在自身的操控体验上，还是说的过去的，这也无愧凯迪拉克“无后驱不豪华”的品牌特性，而除了自身的操控体验出色之外，该车在外观设计上也比较运动，符合当下年轻消费者的审美，并且在座舱的科技质感方面，凯迪拉克GT4的功能配置较为丰富，并且科技质感也十分充足，因此就整体的产品力而言，凯迪拉克GT4表现还是非常不错的。