E轮融资40亿，哪吒汽车能否咸鱼翻身!

风雨飘摇的哪吒汽车，正在迎来利好消息。

日前，哪吒汽车母公司合众新能源召开股东沟通会，讨论了正在进行中的E轮融资计划。据了解，本轮计划融资规模约40-45亿元人民币，领投方将投资约30亿元。同时，合众新能源还向股东介绍了公司未来三年的运营发展计划。

此前蔚来汽车曾在2019年经历了补贴缩水，裁员，部门缩减，交付困难，股价暴跌，李斌也被称为2019年最惨的人。随后，蔚来汽车获得了70亿人民币的注资，获得了喘息的机会，迎来发展上升期。

2024年，蔚来汽车累计交付22.2万辆，距离2024年23万辆的销量目标仅一步之遥，表现可谓出色。它在2024年成立乐道和萤火虫两个全新品牌，因此蔚来把2025年的销量目标定位44万辆，直接翻倍。从中也能看出蔚来汽车的意气风发。

所以，哪吒汽车在陷入危机之后，还能获得至少40亿的融资。此前哪吒汽车是2022年新能源销量冠军，2024年前9个月销量为8.59万辆。这也说明了哪吒汽车还是可以抢救一下的。

经营陷入困境

2024年以来，哪吒汽车销量持续走低，9月交付量10118辆，10月销量为4090辆，11月未公布数据，据估算2024年整体销量预计在9万-12万，不仅没有完成年度20万的目标，甚至还低于2023年的127,496辆。

销量是企业经营的基本面。如果销量长期低迷，也就意味着其经营出现了问题。

数据显示，2023年其累计销量为127496辆，同比下滑16.16%。哪吒汽车在2022年还是新能源品牌的销冠，笑傲群雄，2023年就已经下滑至第五。哪吒汽车在2024年初开始了组织架构调整。

张勇兼任营销公司总裁，亲自下场抓营销，之前负责营销的高层直接免职。张勇还喊话“营销系统全体起立，重新上岗”，将全面改进营销传播以及用户沟通方式。新势力品牌就这一点好，出现了问题，调整起来非常迅速，也很有针对性。

张勇随即频频和周鸿祎频频制造话题，又是直播，又是参观工厂，又是新车上市，怼人和被怼的名场面满天飞。流量有了，讨论热度也高了，但似乎对销量没有什么太大的作用。

随后，哪吒汽车先后被曝出裁员、降薪等消息，同时，哪吒汽车线下门店也陷入了“关店潮”。

直到2024年12月份，事情达到了高潮，张勇黯然辞去CEO一职，该职位由创始人、董事长方运舟兼任。

有人把哪吒的原因归结于长期亏损，2021年至2023年，经营亏损逐年递增：45亿元、59.5亿元、67.6亿元。这话说得没错，但亏损的问题是大部分新势力都面临的问题。特别是蔚来汽车成立这么多年，累计亏损已经近千亿了。零跑汽车简直就是小巫见大巫。

笔者认为，哪吒汽车有两大失误，一是过于注重渠道扩张和市场营销，核心的东西主要依赖外部供应商，二是产品战略摇摆不定。前者，零跑汽车就是最好的证明，坚持自研，控制成本，走出了一条可持续发展路径；后者，早在在2022年，哪吒汽车就在增程路线上有所布局，结果没有抓住机遇。车型方面，本应该在大众喜闻乐见的SUV市场发力，却在2023年推出双门电动跑车哪吒G，产品确实小众。等推出哪吒L的时候，时机已过。

还有抢救价值

虽然哪吒汽车陷入经营困境，但是它和极越还是有很大不同的。

首先是它还有一定的产销规模，2024年前9个月哪吒汽车累计销量85908辆。这样的成绩自然不能和零跑月超4万辆相比，但是和不少传统大厂二代新能源相比，还是相当不错的；其次是，哪吒汽车一直在筹备IPO。2024年上半年获得了桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业(有限合伙)三家地方国资企业在内的总额不少于50亿元人民币的投资，如今，哪吒汽车又宣布了E轮融资计划。这一切都在说明，哪吒IPO工作正在推进。

当然，有人会质疑哪吒汽车现状，认为这样的哪吒即使IPO成功了，也不看好其前景。这就是不用发展的眼光看问题的典型。还记得当初零跑汽车登陆港交所，上市即破发，当天发售价为每股48港元，开盘后其股价便开始暴跌。临近午盘，跌幅近40%。如今再看零跑，经过市场的捶打以及自身在研发层面的努力，抓住增程车型的机遇，取得了销量上的突破，甚至还在2024年Q4季度实现了盈利。

以哪吒的底子来看，它是值得抢救的。

我们可以质疑哪吒的经营，质疑它的产品，吐槽张勇，也可以唱衰未来的前景。但是我们不能否认它在未来是有机会像零跑那样实现翻身的。更何况，哪吒还有海外市场这个第二增长曲线。2024年海外累计销售近3万台，销售渠道增长至184家，遍布东南亚、中南美等全球主要市场。2024年9月，哪吒成为了泰国市场第二的纯电品牌。11月22日，哪吒汽车在巴西的子公司举办了首次经销商大会，其计划在2025年第一季度前，在巴西建立10家以上门店。

国内干不动，就到国外去。这是当年奇瑞做的事情。方运舟和张勇都有奇瑞的工作背景。某种角度来看，这或许是天命使然。

综上，哪吒汽车背后的投资人还是不愿意一个市场根基还不错的品牌就此垮掉。就连早已沉寂多时的威马汽车现在都有了起死回生的迹象。更何况哪吒现在还有抢救希望。

百姓评车

在这里需要说明的是，哪吒汽车只是有抢救希望，而不是说哪吒汽车就一定能救回来。我们需要正视的是，所有品牌的发展都不是一帆风顺的。没在中国建厂前的特斯拉，当年也是不被看好。蔚小理零也都有自己的至暗时刻。

至于说，哪吒汽车能否渡过眼前的难关，就需要看方运舟能力挽狂澜到什么程度了！