实拍特斯拉焕新Model Y，看看它焕新的那些地方

1月24日，特斯拉焕新Model Y的首发版展车抵达各地特斯拉门店。我也是第一时间对新车进行了体验，下面聊聊我在对新车进行静态体验之后的实际感受。

从外观来看，换装了贯穿式前灯组的焕新Model Y跟小鹏的设计确实有相似之处。只是特斯拉官方不这么认为，他们认为焕新Model Y的前灯组设计采用了跟赛博皮卡和赛博无人驾驶出租车相同的设计语言，并且这套设计由特斯拉率先推出，不存在模仿小鹏的痕迹。

前脸部分除了贯穿式的灯组，还有分体式的前大灯，这是跟老款Model Y完全不同的设计。在前脸的两侧，焕新Model Y加入了两个通风口，配合后视镜上的“风刀”，对整车的风阻系数进行了降低。焕新Model Y的风阻系数为0.22Cd，相比老款焕新Model Y的0.23Cd有所降低。

前脸部分还有一个明显的功能变化就是新增了一颗盲区摄像头，可解决车头盲区显示的问题。

焕新Model Y的车身侧面跟老款相比没有明显的变化，整车的尺寸变化也不大，焕新Model Y的车身长度为4797mm，比老款增加了47mm，宽度为1920mm，相比老款减少了1mm，高度和轴距没变，依然是1624mm和2890mm。

车尾有一处重要的创新，就是引入了漫反射的贯穿式尾灯，这是一项行业内从未使用过的技术，相信以特斯拉的品牌号召力，在接下来的很长一段时间内，将会有很多车企都会模仿这一设计。从功能的角度来看，这一设计也是有好处的，就是在点亮的时候不会显得刺眼了。

内饰的布局没什么变化，依然是没有仪表盘，也没有HUD，中控的中央有一块大屏。但是细节部分有很多调整，跟焕新Model 3一样，焕新Model Y取消了电子挡把，改为了屏幕换挡，其电子换挡的备份跟焕新Model 3也一样，被放在了车顶灯的位置。

比较奇葩的是，焕新Model Y在焕新Model 3的基础上增加了转向灯的拨杆，这个拨杆只有转向灯的功能，其他的诸如远光灯、雨刮等功能依然以按键的方式被放在方向盘上，且这根转向灯拨杆看起来很粗糙，很像是临时增加上来的功能。

此外，前后的车窗玻璃都改为了双层玻璃，能够提升车内的隔音表现，还有就是车顶的全景天幕改善了涂层的工艺，据称可以提升防晒效果7倍，不过实际表现还是需要实测之后才能知道。

后排的变化比较多，最显眼的是跟焕新Model 3一样，新增了一块8英寸的后排控制屏，这个屏内可以控制后排的所有功能，包括空调、后排座椅的加热和靠背电动调节，音乐等等，甚至还可以用它玩游戏，只是这个屏幕尺寸小，且位置很尴尬，玩游戏的体验应该不会太好。

后排看不出来的变化有两处，一个是坐垫的长度增加了15mm，实测确实对大腿有更好的承托，另一个是后排靠背角度的电动调节，只是调节的幅度不是很大，后排的整体舒适性表现跟老款差距不大。

在空间拓展性方面，其后排座椅支持电动的放倒和抬起，跟老款一样，在放倒之后依然很像是一个移动的大床。另外，前备箱的空间有所提升，容积来到了117L，且前备箱内加入了排水口，流入液体也没关系，可以轻松完成清洗和排水。

最后说说

除了外观设计的改变带来的新鲜感，焕新Model Y在整体产品力上的提升相比老款并不明显，甚至可以说几乎所有的提升都是细节的提升。因此，从产品定义来看，我觉得焕新Model Y更像是老款的中期改款车型，而非换代车型。与同级别的国产车型相比，焕新Model Y依然坚持做基础的部分，不在产品上加入了一些多元化的内容。比如车内的冰箱、大电视、大投影以及座椅的按摩等功能。

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